2、氧化與脫碳、過熱與過燒。3、硬度不足。造成淬火工件硬度不足的原因如下。（1）加熱溫度過低，保溫時間不足。檢查金相組織時，在亞共析鋼中可以看到未溶鐵素體，在工具鋼中可以看到較多未溶碳化物。（2）?表面脫碳引起表面硬度不足。磨去表層后所測得的硬度比表面高。（3）?冷卻速度不夠，在金相組織上可以看到黑色屈氏體沿晶界分布。（4）鋼材淬透性不夠，截面大處淬不硬。（5）采用中斷淬火時，在水中停留時間過短，或自水中取出后，在空氣中停留時間過長再轉人油中，因冷卻不足或自回火而導致硬度降低。（6）工具鋼淬火溫度過高，殘余奧氏體量過多，影響硬度。精密鋼管當出現硬度不足時，應分析其原因，采取相應的措施。其中由于加熱溫度過高或過低引起的硬度不足，除對已出現缺陷進行回火，再重新加熱淬火補救外，應嚴格管理爐溫測控儀表，定期按計量傳遞系統進行校正及檢修。
         4、精密鋼管硬度不均，硬度不均勻就是工件淬火后有軟點，產生淬火軟點的原因如下：（1）?工件表面有氧化皮及污垢等；（2）淬火介質中有雜質，如水中有油，使淬火后產生軟點；（3）工件在淬火介質中冷卻時，冷卻介質的攪動不夠，沒有及時趕走工件的凹槽及大截面處形成的氣泡而產生軟點；（4）滲碳件表面碳濃度不均勻，淬火后硬度不均勻；（5）淬火前原始組織不均勻，例如有嚴重的碳化物偏析，或原始組織粗大，鐵素體呈大塊狀分布。對前三種情況，可以進行一次回火、再次加熱，在恰當的冷卻介質及冷卻方法的條件下淬火補救。對后兩種情況，如淬火后不再加工，則一旦出現玦陷，很難補救。對尚未成形加工的工件，為了碳化物偏析或粗大，可用不同方向的鍛打來改變其分布及形態。對粗大組織可再進行一次退火或正火，使組織細化及均勻化。
         5、組織缺陷，有些零件，根據服役條件，除要求一定的硬度外，還對金相組織有一定的要求，例如對中碳或中碳合金鋼淬火后馬氏體尺寸大小的規定，可按標準圖譜進行評級。馬氏體尺寸過大，表明淬火溫度過髙，稱為過熱組織。對游離鐵索體數量也有規定，過多表明加熱不足，或淬火冷卻速度不夠。其他如工具鋼、髙速鋼，也相應地對奧氏體晶粒度、殘余奧氏體量、碳化物數量及分布等有所規定。對這些組織缺陷也均應根據淬火具體條件分析其產生原因，采取相應措施及補救。但應注意，有些組織缺陷還與淬火前的原始組織有關。例如粗大馬氏體，不僅淬火加熱溫度過髙可以產生，還可能由于淬火前的熱加工所殘留的過熱組織遺傳所致，因此，在淬火前應采用退火等辦法過熱組織。回火缺陷與，生產中常見的回火缺陷有：硬度過高或過低，硬度不均勻，以及回火產生變形及脆性等。回火硬度過高、過低或不均勻，主要是由于回火溫度過低，過髙或爐溫不均勻所造成的。回火后硬度過高還可能是由于回火時間過短。這類問題可以通過調整回火溫度等來控制。硬度不均勻的原因，可能是由于一次裝爐量過多，或選用加熱爐不當所致。如果回火在氣體介質爐中進行，爐內應有氣流循環風扇，否則爐內溫度不可能均勻。回火后工件發生變形，常由于回火前工件內應力不平衡，回火時應力松弛或產生應力重新分布所致。要避免回火后變形，或采用多次校直多次加熱，或采用壓具回火等措施。

        確定精密鋼管的路線時,應盡可能與障礙物正交通過,以縮短精密鋼管的長度,并應符合與該障礙物相交的有關規定選擇通過河道的地質條件好的地段,不易被水沖刷地段及埋深小的部位敷設。穿過河道的精密鋼管一般不宜少于兩條,當近期水量不能達到設計流速時,可使用其中的一條,暫時關閉一條.穿過小河、旱溝和洼地的精密鋼管,可敷設一條工作管道.穿過特殊重要構筑物(如地下鐵道)的精密鋼管,應敷設三條管道,其中二條工作,一條備用.精密鋼管一般采用金屬管或鋼筋混凝土管.管徑一般不小于200MM.精密鋼管水平管的長度應根據穿越物的形狀和遠景發展規劃確定,水平管的管頂距規劃的河底一般不宜小于0.5M,通過航運河道時,應與當地航運管理部門協商確定,并設有標志.遇到沖刷河床應采取防沖措施。精密鋼管采用復線時,其中的水流用溢流堰自動控制,或用閘門控制.溢流堰和閘門設在進水井中,用以控制水流.當流量不大時,井中水位低于堰口,污水從小管中流至出水井;當流量大于小管的輸水能力時,井中水位上升,管渠內水就溢過堰口通過大管同時流出.由于精密鋼管的清通比一般管道困難得多,因此必須采取各種措施來防止精密鋼管內污水的淤積.在設計時可采用。