房地產驅動經濟模式的完畢，也導致鋼鐵消費頂峰的完畢。與房地產有所互補的基建出資也不溫不火，受制于資金面，基建難以呈現超預期體現。盡管政治局會議一起也提出安穩持制造業出資，深挖內需的表述。可是，此前幾年購房導致的居民部分杠桿比率的快速使居民部分的消費“即戰力”大幅削弱。而且，17、18年接連兩年的小排量轎車購置稅優惠也必定程度上透支了日后的轎車消費志愿。工程機械方面，挖掘機和重卡產值增速均大幅回落，制造業壓力仍然較大。綜上所述，鐵礦短期強勢首要獲益于鋼廠的補庫行為，到港數據偏低和港口庫存回落也為價格供應了向上驅動。跟著到港逐步恢復，港口庫存或從頭累積，鋼廠補庫至合意庫存后或減緩收購節奏，鐵礦價格的向上驅動或隨之削弱。

因而，近期鐵礦價格堅持強勢。著眼終端需求，盡管修建業旺季支撐了螺紋鋼短期需求，但房地產各項細分目標均不同程度的呈現同比下行，基建方面也難有超預期體現，旺季往后，修建業對螺紋的需求或將呈現顯著壓力。制造業方面，轎車產銷盡管呈現環比改善，但同比大幅負增加已無法逆轉，疊加劇卡、挖掘機等工程機械產值增速亦呈現顯著回落，制造業需求也不容樂觀。因而，價格下行壓力終將經過需求的向上游傳導，導致鐵礦未來價格承壓。一、供應：鐵礦短期供應壓力不大，未來供應壓力或逐步閃現澳洲近期鐵礦發運趨于安穩，自7月第二周以來根本維持在2100-2300萬噸區間，發貨量的波動多因港口泊位暫時檢修等非繼續性因素所造成的。巴西近期發貨偏低，但首要影響并不是來自于年頭因礦難停產的Brucutu礦區，而是南部Guaiba和北部PDM港均有泊位檢修導致的短期影響，若無其他攪擾因素，后期發貨將從頭上升。