柴油發(fā)電機組出租電刷起火花的四大原因 發(fā)電機電刷及勵磁機電刷電阻系數(shù)較小、性能比較穩(wěn)定，但因受其通流的大小、電刷的壓力、四周的環(huán)境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環(huán)表面的磨損和本身制造工藝等因素影響，在長時間運行運行中，若沒有在時間發(fā)現(xiàn)隱患并果斷作出判定處理，產(chǎn)生電刷冒火花、環(huán)火乃至因電刷緣由發(fā)電機停機的事件是在所難免的。【發(fā)電機電刷起火花的四大原因】 產(chǎn)生電刷冒火花的緣由很多，相干資料、規(guī)程都對其作了具體的敘述，但在實際生產(chǎn)中真正造成電刷冒火花的原因，大概分為如下幾種： 1、電刷電流密度過大 實際運行中，若果一兩個電刷因機械緣由卡澀，彈簧壓力不足等緣由不出力，為保持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中假如有被摩偏的電刷，因跟滑環(huán)接觸面積減小，接觸面通流密度增大。根據(jù)Q=I*IRT，發(fā)熱量跟電流的平方成正比，積聚的熱量沒法散發(fā)出往時，溫度急劇升高，電刷與滑環(huán)接觸面就會產(chǎn)生火花。 另外火花的產(chǎn)生后，使電刷工作環(huán)境更加拙劣，從而惡性循環(huán)，使電刷冒火花更嚴(yán)重，幾個都有這類情況嚴(yán)重時就會產(chǎn)生環(huán)火。
柴油發(fā)電機組出租機房管理制度的目的與要求一、目的保證發(fā)電機在市網(wǎng)停電時能自動起動和良好運行。二、適用范圍各管理區(qū)域內(nèi)（大廈）發(fā)電機房的管理。三、發(fā)電機房管理制度1、發(fā)電機房門平時應(yīng)上鎖，鑰匙由配電房值班員管理，未經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)。2、配電房值班員必須熟悉發(fā)電機的基本性能和操作方法，發(fā)電機運行時，應(yīng)作經(jīng)常性的巡視檢查。3、平時應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機的機油油位、冷卻水水位是否合乎要求，柴油箱中的儲備油量應(yīng)保持能滿足發(fā)電機帶負荷運行8小時用油量，蓄電池電壓是否正常。4、發(fā)電機半月空載運行一次，運行時間不大于15分鐘 ，平時應(yīng)將發(fā)電機置于自動起動狀態(tài)。5、發(fā)電機一旦起動運行，值班員應(yīng)立即前往機房觀查，啟動送風(fēng)機，檢查發(fā)電機各儀表指示是否正常。6、嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)電機定期保養(yǎng)制度，做好發(fā)電機運行記錄和保養(yǎng)記錄。7、定期清掃發(fā)電機房，保證機房和設(shè)備的整潔。發(fā)現(xiàn)漏油漏水現(xiàn)象應(yīng)及時處理。8、加強防火各消防管理意識，確保發(fā)電機房消防設(shè)施完好齊備。四、相關(guān)記錄：《發(fā)電機組運行情況記錄表》 GD/E-QE-001-011-01
柴油發(fā)電機組出租網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)階段： 即由黑啟動機組向輸電線路充電，建立各小網(wǎng)；各小網(wǎng)建立后再擴大與合并；逐步完成網(wǎng)絡(luò)重建。在這一階段應(yīng)著重考慮可能出現(xiàn)的變壓器勵磁涌流問題、空載設(shè)備(線路或變壓器)的過電壓問題(操作過電壓、工頻過電壓及諧振過電壓等)、事故恢復(fù)過程中的有功平衡及無功平衡問題，以及事故恢復(fù)中并列或合環(huán)點的選擇問題等； (3)負荷恢復(fù)階段： 即負荷的盡快恢復(fù)。在這一階段著重應(yīng)考慮系統(tǒng)初步恢復(fù)后的潮流及穩(wěn)定校驗問題，繼電保護的校核問題。前兩個階段中，負荷恢復(fù)是作為手段，保證系統(tǒng)頻率和電壓穩(wěn)定，建立相應(yīng)子系統(tǒng)，實現(xiàn)電力高度設(shè)備正常運行；后一個階段負荷恢復(fù)是目標(biāo)，以快速大面積供電，減少由大面積停電帶來的損失。 6、電力系統(tǒng)黑啟動過程中的科學(xué)問題 (l)黑啟動初期的科學(xué)問題 a.發(fā)電機自勵磁現(xiàn)象及防治方法 b.變壓器的勵磁涌流沖擊及孤島系統(tǒng)的穩(wěn)定控制 c.空載線路合閘操作過電壓和絕緣配合問題 d.空載或低載情況下的無功充裕問題和電壓調(diào)整方法 (2)黑啟動中后期的科學(xué)問題 a.小系統(tǒng)的潮流分布和電壓調(diào)整 b.低負荷水平下的小系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性及控制 c.低負荷水平下的小系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性及控制 d.孤立系統(tǒng)之間的合環(huán)點和孤立電網(wǎng)并列的優(yōu)化選擇
柴油發(fā)電機組出租反過來說，接到超高壓電網(wǎng)特別是位于遠方的發(fā)電機組需要具有適當(dāng)?shù)倪M相運行能力（吸收無功），使能在系統(tǒng)低負荷期間，吸收配出的超高壓線路的部分多余無功功率，以保持電廠送電電壓不超標(biāo)。這點在工程實踐中往往是一個后備方案，即機組的進相運行來調(diào)整電壓。我國一般現(xiàn)在機組都會做進相運行試驗。2、輸電線路：輸電線路既能產(chǎn)生無功功率(由于分布電容)又消耗無功功率(由于串聯(lián)阻抗)。當(dāng)沿線路傳送某一固定有功功率，線路上的這兩種無功功率適能相互平衡時，這個有功功率，叫做線路的“自然功率”。所以有功潮流大的線路，無功消耗也大，自然產(chǎn)生較少無功；空載線路也容易貢獻無功，從而抬升電壓。尤其是500kV層面小負荷方式下容易無功剩余。無功補償1無功補償來源23、變壓器：變壓器是消耗無功功率的設(shè)備。除空載無功損耗外，當(dāng)傳輸功率時，又通過串聯(lián)阻抗產(chǎn)生無功損耗。依前所述理由，通過變壓器傳送大量的無功功率在運行中應(yīng)當(dāng)是力求避免的，當(dāng)變壓器短路阻抗大時更當(dāng)如此。通過變壓器傳送功率產(chǎn)生的電壓降，可以適當(dāng)選擇變壓器的電壓抽頭予以補償。電壓器主要分為三類：供電變壓器、電廠升壓變、電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)變。
