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有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)參數(shù)，以康明斯6BT柴油機(jī)為例，由潤(rùn)滑油泵、調(diào)壓閥、機(jī)油冷卻器、濾清器旁通閥等組成，6BT柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)說(shuō)明。柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成康明斯6BT柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)如圖7-1，由潤(rùn)滑油泵、調(diào)壓閥、機(jī)油冷卻器、濾清器旁通閥、機(jī)油濾清器、活塞冷卻噴嘴、油管路等組成。柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)二、潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)康明斯 6BT柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)：型式 復(fù)合式潤(rùn)滑系（由轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵供油進(jìn)行壓力潤(rùn)滑和飛濉潤(rùn)滑組成）機(jī)油容量(L) 油底殼容量 14.2總?cè)萘?16.4機(jī)油壓力(kPa) 額定轉(zhuǎn)速時(shí) 不低于207怠速時(shí) 不低于69機(jī)油泵 機(jī)油泵置于缸體前端面、齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)速比 36/28機(jī)油濾清 全流式紙質(zhì)旋裝濾清器機(jī)油冷卻 內(nèi)裝板翅式機(jī)油冷卻器機(jī)油壓力調(diào)節(jié) 柱塞彈簧旁通式泄壓裝置機(jī)油泵排量( L/min)額定轉(zhuǎn)速時(shí) 6

柴油發(fā)電機(jī)組出租在較小的發(fā)電機(jī)房可用通風(fēng)管把空氣抽入房間或直接地送到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣口。此外，應(yīng)有一排風(fēng)口開(kāi)向墻外以便熱空氣從該口排出。無(wú)論發(fā)電機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)都應(yīng)有擋風(fēng)雨的百葉窗。這些窗可以是固定的，但在氣溫低時(shí)能調(diào)節(jié)。對(duì)那些自動(dòng)起動(dòng)的發(fā)電機(jī)，百葉窗也能自動(dòng)操作，使它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)立即打開(kāi)。3，進(jìn)風(fēng)通風(fēng)口大小在計(jì)算進(jìn)風(fēng)通風(fēng)口的大小之前，必須考慮到散熱器冷卻空氣流量和發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)載時(shí)風(fēng)扇取得的靜態(tài)壓力。在標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)電機(jī)房安裝，散發(fā)的熱量已經(jīng)計(jì)算在散熱器空氣流量中。對(duì)那些把散熱器安裝在遠(yuǎn)處的發(fā)電機(jī)房，機(jī)房冷卻空氣流量是同發(fā)動(dòng)機(jī)，交流發(fā)電機(jī)和排氣系統(tǒng)任何部分向周圍空間散發(fā)的總熱量來(lái)計(jì)算的。4，出氣通風(fēng)口的尺寸當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和房間是由一臺(tái)固定在發(fā)電機(jī)上的散熱器來(lái)冷卻時(shí)，出氣通風(fēng)口必須大到足以讓所有在房間內(nèi)流通的空氣排出，不包括相對(duì)少量的進(jìn)入發(fā)動(dòng)入口的空氣。

柴油發(fā)電機(jī)組出租高級(jí)分析：在感性負(fù)載電路中，電流波形峰值在電壓波形峰值之后發(fā)生。兩種波形峰值的分隔可用功率因數(shù)表示。功率因數(shù)越低，兩個(gè)波形峰值則分隔越大。保爾金能使兩個(gè)峰值重新接近在一起，從而提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。 對(duì)于功率因數(shù)改善 電網(wǎng)中的電力負(fù)荷如電動(dòng)機(jī)、變壓器、日光燈及電弧爐等，大多屬于電感性負(fù)荷，這些電感性的設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中不僅需要向電力系統(tǒng)吸收有功功率，還同時(shí)吸收無(wú)功功率。因此在電網(wǎng)中安裝并聯(lián)電容器無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備后，將可以提供補(bǔ)償感性負(fù)荷所消耗的無(wú)功功率，減少了電網(wǎng)電源側(cè)向感性負(fù)荷提供及由線路輸送的無(wú)功功率。 由于減少了無(wú)功功率在電網(wǎng)中的流動(dòng)，因此可以降低輸配電線路中變壓器及母線因輸送無(wú)功功率造成的電能損耗，這就是無(wú)功補(bǔ)償?shù)男б妗? 無(wú)功補(bǔ)償?shù)闹饕康木褪茄a(bǔ)償系統(tǒng)的功率因數(shù)。因?yàn)楣╇娋职l(fā)出來(lái)的電是以KVA或者M(jìn)VA來(lái)計(jì)算的，(www.dgjs123com)但是收費(fèi)卻是以KW，也就是實(shí)際所做的有用功來(lái)收費(fèi)，兩者之間有一個(gè)無(wú)效功率的差值，一般而言就是以KVAR為單位的無(wú)功功率。大部分的無(wú)效功都是電感性，也就是一般所謂的電動(dòng)機(jī)、變壓器、日光燈……，幾乎所有的無(wú)效功都是電感性，電容性的非常少見(jiàn)。也就是因?yàn)檫@個(gè)電感性的存在，造成了系統(tǒng)里的一個(gè)KVAR值，三者之間是一個(gè)三角函數(shù)的關(guān)系：

柴油發(fā)電機(jī)組出租充電指示燈的工作原理： ① 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，發(fā)電機(jī)未發(fā)電，由蓄電池供給磁場(chǎng)電流。 ② 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速升高到怠速及其以上時(shí)，發(fā)電機(jī)應(yīng)能正常發(fā)電并對(duì)外輸出，此時(shí)，磁。。 1．額定電壓 交流發(fā)電機(jī)的電壓受電壓調(diào)節(jié)器控制，一般比較穩(wěn)定，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段略有變化，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓應(yīng)能達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定值，這個(gè)電壓值稱為發(fā)電機(jī)的額定電壓（12V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額定電壓為14V，24V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額定電壓為28V）。 2．空載轉(zhuǎn)速 交流發(fā)電機(jī)不帶負(fù)載，能夠達(dá)到額定電壓時(shí)的初始轉(zhuǎn)速值定為空載轉(zhuǎn)速，空載轉(zhuǎn)速在發(fā)電機(jī)出廠時(shí)通過(guò)試驗(yàn)確定，列入產(chǎn)品說(shuō)明書。 空載轉(zhuǎn)速是汽車設(shè)計(jì)時(shí)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)速比的主要依據(jù)，也是發(fā)電機(jī)使用過(guò)程中性能是否下降的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。 3．額定電流和額定轉(zhuǎn)速 交流發(fā)電機(jī)受結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速等條件的限制，對(duì)外輸出電流的能力是有限的，為了評(píng)價(jià)發(fā)電機(jī)的對(duì)外輸出電流能力，把發(fā)電機(jī)輸出 電流的2/3定為發(fā)電機(jī)的額定電流，達(dá)到額定電流時(shí)的轉(zhuǎn)速定為額定轉(zhuǎn)速。 汽車交流發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo) 汽車交流發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)電機(jī)出廠時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)確定額定轉(zhuǎn)速和額定電流，并列入產(chǎn)品說(shuō)明書，發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速和額定電流是評(píng)價(jià)發(fā)電機(jī)性能的重要指標(biāo)。 汽車交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)。 三、內(nèi)容 1．外部結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí) （1）型號(hào)的辨別 （2）接線柱認(rèn) 2．外部清洗 用蘸有少許清洗劑的抹布將發(fā)電機(jī)表面擦拭干凈。 3．發(fā)電機(jī)的分解（不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)分解步驟有所不同）。

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