作為國企改革突破口，混改動作不斷，尤其是重點領域獲得突破。數據顯示，2019年1至9月，中央企業各級企業新增混合所有制企業超過600戶。其中，南航，中鹽，中國郵政等集團層面股權多元化改革邁出實質步伐。而就在前一日格力集團向珠海明駿協議轉讓格力電器15%股份，成為競爭性領域國企混改標桿。電投青海黃河上游水電開發有限責任公司的增資引戰項目也正式落地。央企混改引入戰略投資者大單。今年以來242億元的募金成為本年度中國國內 大非公眾公司股權項目。
二三級國有企業混改比重會非常大。此外，已經實現混合所有制的企業，核心則是完善公司治理，轉換經營機制，這方面改革的力度也會進一步加大。值得注意的是，混改只是國企改革組合拳的一部分。2019年以來，多項綜合性的改革舉措陸續推出，包括雙百行動，區域性國資國企綜合改革試點。與以往相比今年以來混改力度很大目前雙百企業增至444家，上海，深圳。更為強調改機制。明年央企集團和各省市所屬一級公司層面股權多元化將是一個趨勢。同時陽光時代律師事務所合伙人朱昌明認為沈陽綜合改革方案相繼獲批實施，改革呈現出從過去單兵突進轉向綜合改革的態勢，旨在實現改革的集成效應。中國企業聯合會研究部研究員劉興國表示。

冶金工業規劃研究院院長李新創表示，2019年以來國際礦業巨頭事故引發鐵礦石供應偏緊的預期，預計2019年全年鐵礦石價格均價在95美元/噸左右。2020年在全年供應將再次大于需求的預判下，預計價格將較2019年有所下降，將在70~100美元/噸之間波動，全年均價會在80美元/噸左右。今年受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風影響，鐵礦石供求一度出現緊平衡，進口鐵礦石價格大幅上漲。
1~11月份，我國累計進口鐵礦石9.7億噸，同比下降0.7%，進口鐵礦石每噸平均價格95.7美元，較去年同期上漲34.8%，現貨，市場互動，高價到了126美元，8月均價達到115美元，鋼鐵行業苦不堪言。與此相反，在鐵礦石高價的8月份，中鋼協鋼材價格指數為104.75點，比去年同期下降了14.13%，1~11月平均為108.16點，同比下降6.31%。
原料上漲，鋼材價格回落，巨大的剪刀差造成鋼鐵全行業經濟效益大幅下滑，1~10月份，會員鋼鐵企業銷售利潤率為4.49%，同比下降3.08個百分點，實現利潤同比下降34.09%。駱鐵軍認為，鐵礦石價格的劇烈震蕩反映了鐵礦石市場定價機制的不合理問題長期未得到解決。從目前的運作情況看，各種定價嘗試都沒有反映供需雙方的真實關系，公開，公平，透明為供需雙方均認可的定價機制并沒有形成。
對于在全球鐵礦石市場中推廣基差貿易，優化定價機制和提高中國價格影響力具有里程碑式意義。駱鐵軍表示，在未來相當長的時期內，鋼鐵仍將是國民經濟的重要支柱產業，中國還將是鐵礦石等大宗原材料全球大的消費市場。我們還要謀劃長遠，加強與國外礦山的合作，開發新礦山，加大國內礦山投資力度，增加廢鋼供應量，推進鋼鐵產業鏈合作共贏。