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柴油發(fā)電機是租還是買
當下，生活中處處都可以看見發(fā)電機組的身影。柴油發(fā)電機用途越來越廣泛了，家庭用戶對于柴油發(fā)電機組是買還是租比較糾結。下面朔銳發(fā)電機出租為大家提供以下幾點建議：
一、根據租賃發(fā)電機時間的長短
有時候停電時間長，租發(fā)電機就會顯得不劃算，因為一般的租賃供應商都是按照租賃發(fā)電機時間得長短來收費的，租的時間越長，租賃費就會越高。相應的，成本費也就高了，所以 是買一臺發(fā)電機，買了之后就不要擔心停電的時候工作不能進行了。而相反，像一些建筑工地則適合短期的租賃，建筑施工一旦完成，發(fā)電機就會被閑置，而且發(fā)電機體積也大，移動起來不是很方便，如果短期的租發(fā)電機，那么成本就會相應地減少，而且用買發(fā)電機的錢可以放在其他工作領域，這樣形成了現(xiàn)金的有效流動，不會造成資金的浪費。
二、根據需要用電的頻繁度
很多企業(yè)，比如一些頻繁用到電的廠家及商場，就需要買一臺發(fā)電機作為備用，一停電，就不會造成正常工作程序的中斷，而導致工作無法進行，形成經濟損失。而像一些不經常用電，而停電也不會給企業(yè)帶來嚴重損失的廠家及商場則考慮租發(fā)電機，租發(fā)電機的成本可能會高，但短期的租賃是不會造成太大的經濟成本的。而且還要選對好的租賃供應商，好的租賃供應商會提供優(yōu)質的服務和優(yōu)惠的價格。
所以客戶要根據自己的實際情況來選擇。在停電的時候，很多企業(yè)都會面臨著在租發(fā)電機還是買發(fā)電機的選擇困擾，要是買發(fā)電機，買回來可以隨時隨地發(fā)電，很方便，但是一旦過了停電的時間，發(fā)電機就被閑置了，既占了空地，也浪費了資金。那么要是租發(fā)電機，靈活性很強，不會產生浪費資金的困擾，但短期的發(fā)電機出租，會給一些企業(yè)帶來租金成本高的困擾。
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柴油發(fā)電機組曲軸密封處漏油故障原因
柴油發(fā)動機維修案例一
發(fā)動機曲軸密封處漏油
原因: 故障常見的8個
1)油封刃口和軸頸表面粗糙不平整，在裝合時沒有涂抹潤滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦并產生高溫，使刃口燒傷，并使橡膠粘附在軸頸上。
2)自緊油封的彈簧脫出、漏裝、彈力不足，或油封磨損過甚。
3)使用填料油封 (石棉盤根)時沒將“料”填滿，與軸有縫隙或進入軸承羞與座之間的“料太多而留有縫隙。
4)油封處的軸頸磨成溝槽、軸頸表面粗糙、軸頸圓度超差，或安裝油封時軸頸處的毛刺、軸頸上螺紋、鍵齒等在通過刃口時刮傷油封。
5)油封裝置不當。如油封中心與軸頸中心不重合或油封裝反，擋油盤的凹面應朝外而鍺裝成朝內。
6)油封處在高溫、油液不清潔、酸類和膠狀物等雜質含量過高的狀況下工作，加速了油封老化和磨損而漏油。
7)潤滑油壓力過高，曲軸箱通風差，或油封保管不當，造成橡膠老化、萎縮，防漏能力降低。
8)油封型式選擇不當。選油封時只選尺寸合適，而沒核對油封性能說明。
故障方法,維修方法:
針對故障產生的原因，采取針對性措施予以維修。對油封質量和型號應仔細檢查；對潤滑油壓力過高或曲軸箱通風不好的應予以檢修；對軸頸磨損異常的應查明原因或用燒焊、鑲套等方法修復；并應提高維修質量和油封的保管質量。
擴展閱讀:
發(fā)動機曲軸密封處漏油故障分析:
曲軸密封處漏油是指在曲軸的前后端，潤滑油沿軸頸流出曲軸箱 (或正時齒輪室蓋)。為防止曲軸前后端漏油，發(fā)動機常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封和回油螺紋等。一般這些防漏裝置都是兩種或兩種以上組合使用。
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柴油發(fā)電機組進水的原因
造成柴油發(fā)電機組進水的原因是什么呢？下面就由朔銳發(fā)電機出租來簡單介紹一下：
1、卸套穿孔
康明斯柴油機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉柴油機，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進入油底殼內，若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時，若轉動十分困難，不能強行轉；出現(xiàn)這種情況，可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。
2、氣缸蓋損壞
柴油機氣缸蓋開裂后，即使只有細小的裂紋，在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應立即更換。使用過程中檢查柴油機機油時，若發(fā)現(xiàn)機油變?yōu)槿榘咨欢ㄒＯ聛磉M行仔細的檢查修復，排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。
3、氣缸墊損壞
康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。
4、機油散熱器損壞
散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油機油在管外循環(huán)；流動過程中，高溫機油經冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油機工作時，機油壓力應當高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時，表現(xiàn)為柴油機水箱中有油；當柴油機停止工作后，由于水箱的水位高于機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內，要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。
以上是柴油發(fā)電機組進水原因的分析，希望對大家有所幫助
