鋅在干燥空氣中幾乎不發生變化，鋅腐蝕臨界濕度大于70%，因此在潮濕大氣中能與氧化碳和氧作生成一層主要由堿式碳酸鋅組成薄膜，這層膜有一定緩蝕作，鋅與硫化氫等含硫化物起反生成硫化鋅﹔鋅易受氯離子浸蝕，故在海水中不穩定。
  鍍鋅鋼管鋅在密閉或通風不良，空氣潮濕條件下，與非金屬材料揮發物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接觸時，鋅易遭腐蝕，生成色疏松腐蝕產物，俗稱鍍鋅鋼管鋅鍍特點要求，鍍鋅鋼管鋅鍍層外觀呈青色，標準電極電位為-0.76V，易溶于酸，溶于堿，是典金屬。
  鍍鋅鋼管鋅鍍特點要求，鍍鋅鋼管鋅鍍層外觀呈青色，標準電極電位為-0.76V，易溶于酸，溶于堿，是典金屬。鍍鋅鋼管鋅在密閉或通風不良，空氣潮濕條件下，與非金屬材料揮發物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接觸時，鋅易遭腐蝕，生成色疏松腐蝕產物，俗稱”霜”。
  鋅在高溫，高濕，密閉條件下，與膠木，漆，木材釋放揮發物接觸，鋅有生長細絲狀單晶傾向，俗稱”長毛”。鋅標準電位比鐵負，對鋼鐵而言是陽極性鍍層，可提供可靠電化學保護。在工業大氣，農村大氣和海洋性大氣中使鋼鐵制品均可選擇鋅作保護層，其防護壽命幾乎與鋅層厚度成正比關系。
  凡屬有工業廢氣污染大氣中，鍍鋅鋼管鋅鍍層耐蝕優于鎘鍍層，在海上或海水中則相反。鋅鍍層經鉻酸鹽鈍化之后，耐蝕性可提高6--8倍。故鍍鋅鈍化處理是必不可少步驟。在鈍化膜上進行有機染色，可作低文件產品防護---裝飾鍍層。
  為降低鋅鍍層厚又能提高耐蝕能力，采如下兩種措施﹕一是提高鈍化膜質量，如藍色，綠色，軍綠色，黑色鈍化替常規彩虹色鈍化膜，尤以軍綠化鈍化膜耐蝕性好﹔是以較薄含鐵0.3%--0.6%Zn-Fe合金，或含鎳6%-10%Zn-Ni合金替純鋅鍍層，耐蝕性能提高三倍以上，廣泛于汽車鋼板上替鍍鋅。

 

目前市場庫存資源相對偏少，商家出貨壓力不大，也不愿低價銷售。不過市場需求相對偏弱，成交難以釋放，今日震蕩上行，鍍鋅鋼管市場觀望情緒較濃，商家報價穩中小幅上漲。環保方面，環保始終貫徹鍍鋅鋼管行業，各地環保風聲彼此起伏，限產一波接一波，對鋼廠的產量有所壓制，但環保的作是雙向的。在限制供應的同時，對下游的加工廠也同時施壓，所以在限制供應的同時又了需求的釋放。目前市場庫存資源相對偏少，商家出貨壓力不大，也不愿低價銷售。不過市場需求相對偏弱，成交難以釋放，鍍鋅鋼管價格上漲也缺乏支撐。由于鍍鋅鋼管產需增長。由于礦業巨頭的低價銷售策略。由于鍍鋅鋼管企業鐵礦石庫存偏弱，預計下半年鐵礦石進口量繼續較大規模水平，全年鐵礦石進口量將超過9億。
比上年增長5%以上。為鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體，故其耐腐蝕能力強。對于鍍鋅鋼管如何扭轉虧損，關大利認為應從成本上入手，包括生產成本和人工成。

 

凡屬有工業廢氣污染大氣中，鋅鍍層耐蝕優于鎘鍍層，在海上或海水中則相反。鋅鍍層使溫度不得超過2500C,在此溫度上鋅結晶組織變形，發脆，耐蝕性下降。有耐蝕，耐熱要求零件宜Zn-Ni合金層。鍍鋅電解液可分為堿性和弱酸性兩大類，常有無鋅酸鹽鍍鋅，化鍍鋅，銨鹽鍍鋅，氯化物鍍鋅，鹽鍍鋅等。
  就國內而言，無鋅酸鹽鍍鋅仍是主流。近年來由于鍍鋅管添加劑性能改進提高，氯化物鍍鋅和低光亮鍍鋅發展較快，而銨鹽鍍鋅在繼續下降。選擇鍍液要根據鍍件材質，形狀，外觀要求而定，如沖壓小件和復雜件，特別是需要輔助陽極深孔或管狀件宜選堿性鍍液﹔對氫脆敏感零件宜弱酸性鍍鋅液。
  電量未見明顯增長，水電發電量充裕，下游火力電廠需求一般，熱鍍鋅鋼管庫存居高不下，采購不積極;進煤量維持高位，熱鍍鋅鋼管價格優勢明顯;煤炭價格缺乏支撐，加之近日市場資金收緊且2季度財報即將上報，所以讓國內大煤炭企業也開始“扛不住”了。
  不僅僅是貿易商，生產成本較高煤礦和電量未見明顯增長，水電發電量充裕，下游火力電廠需求一般，熱鍍鋅鋼管庫存居高不下，采購不積極;進煤量維持高位，熱鍍鋅鋼管價格優勢明顯;煤炭價格缺乏支撐，加之近日市場資金收緊且2季度財報即將上報，所以讓國內大煤炭企業也開始“扛不住”了。