隨著11月供暖季的到來(lái)，各地相繼出臺(tái)了一些限產(chǎn)政策，熱鍍鋅角鋼市供給端受限，部分挺價(jià)意愿明顯。且受期貨震蕩走高帶動(dòng)，現(xiàn)貨市場(chǎng)盤中詢價(jià)增多，整體交投氛圍有所好轉(zhuǎn)。但需求釋放不濟(jì)，基本面支撐乏力，市場(chǎng)利空消息依舊偏多，鋼坯也難現(xiàn)持續(xù)拉漲態(tài)勢(shì)，熱鍍鋅角鋼成材價(jià)格波動(dòng)頻繁。
     10月份熱鍍鋅角鋼流通業(yè)PMI總指數(shù)為47.3% 環(huán)比回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，鋼鐵流通企業(yè)銷量下降，采購(gòu)意愿依然謹(jǐn)慎，需求不旺帶動(dòng)行業(yè)景氣回落。2019年1-9月份，全國(guó)制造業(yè)用電量26661億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)3.2%，增速比上年同期回落4.3個(gè)百分點(diǎn)。9月份建材行業(yè)用電量334億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)5.3%，增速比上年同期回落2.2個(gè)百分點(diǎn)；黑色金屬冶煉行業(yè)用電量475億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)2.7%，增速比上年同期回落8.9個(gè)百分點(diǎn)。
      近期國(guó)內(nèi)熱鍍鋅角鋼廠產(chǎn)線開(kāi)工率基本保持穩(wěn)定。一方面，長(zhǎng)流程鋼廠目前依然有盈利空間，鋼廠主動(dòng)檢修意愿較弱，個(gè)別鋼廠安排在11月初有檢修計(jì)劃，但持續(xù)時(shí)間一般連一周都不到，對(duì)整體產(chǎn)量幾無(wú)任何影響；另一方面，近期空氣污染再次趨于嚴(yán)重，唐山等多地發(fā)布了重污染預(yù)警，環(huán)保評(píng)級(jí)較低的鋼廠生產(chǎn)受到限制，加之鋼價(jià)也未出現(xiàn)較大幅度反彈，鋼廠產(chǎn)量也難有進(jìn)一步增加。整體來(lái)看，短期國(guó)內(nèi)鋼市將呈現(xiàn)供需平衡態(tài)勢(shì)，且隨著氣溫的下降以及霧霾的到來(lái)，供需均將略有萎縮，但對(duì)熱鍍鋅角鋼價(jià)暫不會(huì)產(chǎn)生明顯的影響。

 鍍鋅角鋼市場(chǎng)需求在減弱，但本地商家憑著資源吃緊，暫且還能堅(jiān)挺報(bào)價(jià)，短期內(nèi)粉市場(chǎng)多半維穩(wěn)運(yùn)行，不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)產(chǎn)礦下跌風(fēng)險(xiǎn)卻在不斷加大。下游成材方面雖說(shuō)年底需求差，往年也基本都這樣，但目前不管是盤面還是現(xiàn)貨都弱的有點(diǎn)過(guò)分，有超跌嫌疑，鋼坯跌到2000，個(gè)人認(rèn)為跌破2000分批建倉(cāng)拿貨還算穩(wěn)妥。鋼廠方面，成材大跌，礦石堅(jiān)挺，利潤(rùn)被盤剝，但鋼廠絕不會(huì)坐以待斃，既然阻止不了鋼材走低那就從上游著手控制，預(yù)計(jì)未來(lái)停產(chǎn)檢修的消息也會(huì)增多。從市場(chǎng)調(diào)研分析，65Mn彈簧鋼板普遍看空年前，認(rèn)為大跌還將繼續(xù)，外礦則抓住庫(kù)存利好咬牙挺價(jià)，但礦鋼中長(zhǎng)期的預(yù)期是跟現(xiàn)階段的行情是相反的， 點(diǎn)難抓為何不提前布局呢？個(gè)人長(zhǎng)線建議是分批拿坯，布局空連鐵。多地小廠小爐停產(chǎn)停收漸增，臨近年底廠家壓價(jià)嚴(yán)重，價(jià)低商家操作消極，市場(chǎng)日益趨于冷清。東北地區(qū)廠家到貨情況差，廠家表示不管以什么價(jià)格到貨都難改善，還不如再壓低一點(diǎn)收。華北地區(qū)貿(mào)易商基本上也都放假了，市場(chǎng)資源緊，而鋼廠成材走貨不好，需求量較前期有減少，電爐廠家陸續(xù)有停收跡象。西北地區(qū)目前鋼廠嚴(yán)重缺貨，部分65Mn彈簧鋼板廠下周放假停收，廢鋼弱勢(shì)難改。華南受成材一路下滑、期螺走勢(shì)難提振市場(chǎng)影響，價(jià)格連日直線下跌，本周累計(jì)下跌160元左右，毫無(wú)止跌跡象。綜合全國(guó)市場(chǎng)情況來(lái)看，年前廢鋼走勢(shì)弱勢(shì)難改，大廠后期仍有壓價(jià)空間，多方利空下廢鋼短期易跌難穩(wěn)，望商家謹(jǐn)慎操作。

慢應(yīng)變速度拉伸試驗(yàn)證明，碳含量越大，抗應(yīng)力侵蝕開(kāi)裂功能也會(huì)降低。與碳化物的體積分?jǐn)?shù)成正比，跟著氫復(fù)原反應(yīng)及向試樣內(nèi)部滲透的氫注入量增添，就會(huì)發(fā)生陽(yáng)極溶解反應(yīng)，也會(huì)加速造成滑移帶。

  碳含量的增大，鋼材內(nèi)部就會(huì)析出碳化物，在電化學(xué)侵蝕反應(yīng)的作用下，氫脆可能性就會(huì)增大，為了確保鋼具備的耐侵蝕性和抗氫脆性，對(duì)碳化物的析出和體積分?jǐn)?shù)的管制進(jìn)行是有用的管制方式。

  鋼材在汽車零配件上的使用受到一些限制，也要?dú)w因于其抗氫脆功能的顯然下落，而氫脆是由水溶液侵蝕發(fā)生的。實(shí)情上，這種氫脆敏感性是與碳含量密切關(guān)聯(lián)的，在低氫超電壓條件下析出鐵碳化物(Fe2.4C / Fe3C)。

  通常針對(duì)應(yīng)力侵蝕開(kāi)裂現(xiàn)象或氫脆現(xiàn)象造成的表面片面侵蝕反應(yīng)，經(jīng)過(guò)熱處理除掉殘余應(yīng)力，增大氫陷阱效率等方面開(kāi)展。要想開(kāi)辟兼具耐侵蝕性和抗氫脆性的超高強(qiáng)汽車用鋼，也天然并無(wú)易事。

  跟著碳含量的增大，氫復(fù)原速度增大，而氫分散速度顯赫降低。運(yùn)用中碳或高碳鋼做零部件或傳動(dòng)軸等，技藝主要即是對(duì)顯組織中的碳化物組分進(jìn)行有用管制。