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產品細節圖


  度板行業的粗放型發展方式,在為工業發展做出貢獻的同時,對環境造成了一定的污染。但是從整個行業層面看,絕大多數鋼鐵企業環保是達標的,許多鋼鐵企業在環保治理方面甚至達到并超過了國外同行企業,等一大批鋼鐵企業成為花園式工廠,整個鋼鐵行業在環保方面也不是媒體所的個別區域情況。   鋼板商家在操作上較為保守。備貨較為謹慎,均無大量補庫意愿。另隨著鋼坯等價格下跌,加深了下游采購的看空情緒,房產再度回落,鋼板需求也將隨之趨緩,導致管價難以反彈。預計下周管材行情或將小幅震蕩,跌幅在20-50元/噸左右。   通過上面的分析我們不難發現,盡管本輪降息是超出預期的一次操作,但是與之前幾次一樣,本輪降息依然很難對鋼市形成實質性的并推動鋼市走出困境。值得注意的是,當前鋼市已經經歷了20多天的下跌行情,噸鋼跌幅至少有百元,部分品種甚至出現超跌,下跌幅度在200元/噸左右。



  雖然近兩個月出現反彈,但主要是受季節性因素影響。因此,要斷言自主品牌汽車已經走出低谷還為時尚早。從鋼鐵企業反映的情況來看,自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯,給鋼板企業組織生產帶來較大沖擊。上周,鑒于需求,廢鋼價格依舊保持在低位,螺紋鋼市場持穩,買主積極消化庫存,市場交易清淡。   預計年末市場需求狀況也不會有所好轉,鋼廠可能在圣誕節后降低產量,或繼續下調報價,鋼板市場情緒較為負面。據了解,目前部分鋼坯集港,并且鋼坯庫存偏低,導致其價格暫無大的。但從目前形勢看,年末臨近,后期出口訂單恐將;同時下游廠商對后市并不看好,采購十分謹慎;再加上年底資金壓力增大,因此預計后期唐山鋼坯仍有回落空間。   隨著鋼材市場逐步轉穩,近期鋼廠出貨壓力有所減輕,不過目前生產持現狀,鋼廠對于焦炭的采購,也多按需采購為主。而對于鋼板的上調焦炭采購價格價格,也多持抵觸心態,這也是近期市場走穩的原因。焦企方面,由于煉焦煤價格的,這使得焦企的生產成本較高,這也支撐了焦炭價格的高位運行。




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