清溪鎮租賃發電機組配備師傅 常見故障： 1、發電機出租啟動失敗，起動馬達未轉動發動機或起動馬達轉動發動機幾下就游離出來 可能原因： ● 電池電壓過低或電量不夠。 ● 起動馬達故障。 ● 起動馬達未嚙合。 ● 中間繼電器短路，燒保險。 處理方法： ● 檢查電池接線路有無松脫或腐蝕。 ● 更換或維修起動馬達。 ● 手動盤發動機，再試一次。 ● 更換中間繼電器。 2、發動機轉動但不能點火 可能原因： ● 噴油嘴無燃油。 ● 燃油系統進了空氣。 ● 燃油太臟或含水量多。 ● 燃油泵故障。 ● 噴油嘴正時不正確。 處理方法： ● 檢查油箱位和油閥門。 ● 檢查燃油路有無泄露及電氣聯接，排氣。 ● 更換濾芯器。 ● 更換或維修燃油泵。 ● 重新調整噴油正時。 3、發動機著火后停機或爆響

領航電力設備有限公司 清溪鎮租賃發電機組配備師傅 柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，發電機出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。【危害五】在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。【危害六】在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

　　1、行進異步電動機的檢修質量。 　　2、發電機出租合理運用電動機。 　　3、選用同步電動機：同步電動機耗費的有功功率取決于電動機上所帶機械負荷的巨細，而無功功率取決于轉子中的勵磁電流巨細，在欠勵情況時，定子繞組向電網"羅致"無功，在過勵情況時，定子繞組向電網"送出"無功。因而，關于恒速長時間工作的大型組織設備可以選用同步電動機作為動力。 　　4、合理選擇配變容量，改善配變的工作方法：對負載率比較低的配變，一般采用"撤、換、并、停"等方法，使其負載率行進到 值，然后改善電網的天然功率因數。 　　凡是漏氣的氣門及氣門座，均應進行研磨，傳統的研磨的方法是在氣門研磨機上進行的，也可用橡皮碗形研磨工具吸住氣門，人工使氣門在座圈上來回翻滾，并上下敲擊，以到達密封的目的。 　　因為手工研磨成效低，在實踐作業中，運用收點研磨氣門，運用手電研磨氣門時應掌握下列要害。 　　1、先用粗磨砂，后用細磨砂，在氣門作業面上涂磨砂時，必定要將氣門桿身裝在布或軟質物中，使磨砂不會進入氣門導管內，以減少氣門導管的危害，這是因為手電鉆告知工作，必然帶來磨損速度加快。
一、發電機出租定子繞組受潮。柴油發電機組如此長期停用或經較長時間檢修、投入運行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入運行。受潮的發電機需要進行烘干處理。二、繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴格按工藝要求進行。7182.jpg三、繞組過熱。絕緣過熱后會使絕緣性能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發電機各部分發生過熱而損壞繞組絕緣。四、柴油發電機組內部進入金屬異物，在檢修發電機后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發生由于離心力作用而松脫。五、絕緣老化。一般的柴油發電機組能夠運行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好康明斯發電機的檢修及性試驗，若發現絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發電機的使用壽命。P3011446.jpg六、過大電壓擊穿：1)線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。2)誤操作，如在空載時，將發電機電壓升得過高。應嚴格按操作規程對發電機進行升壓，防止誤操作。3)發電機內部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣性試驗，及時發現和定子繞組絕緣中存在的缺陷。　柴油發電機組發出一些異響往往是由于設備存在著某些故障。有時，發電機的氣閥會發出敲擊樣的響聲，那么這一現象代表著發電機存在哪些問題呢？接下來就由負載柜出租廠家的雅通小編為大家介紹一下。一、具體的原因1、發動機氣閥間隙要求在冷態下檢查，進氣閥應為0.25+0.05mm，排氣閥間隙應0.5+0.05mm，如果間隙過大，氣閥搖臂組在工作中就會產生敲擊聲。2、氣閥調整螺釘松動或調整螺栓端面不平。3、氣閥推桿或調整螺栓嚴重磨損。
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