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　廠內搬運設備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對零部件配送的影響。 　　橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架產品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務公司管理，由于其管理環節不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設第三方物流公司的所在地在整車廠廠區外，零部件的管理和配送要經過卡車運輸，則卡車運輸的經濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發展的不同階段或者客戶不同的工作內容要求下，單元化工作的內容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術的條件就發生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變為人工搬運。 　　外部物流環境制約著零部件物流解決方案的優化. 整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰，橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現出多樣性，陸、海、空全部出動，在整車廠的物料需求的拉動下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進入整車廠的預定工位的物料暫存區。那么，同樣的一個汽車零件，由于供應商的不同，它的單元化解決方案就會有區別。例如，供貨量大的供應商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠的供應商在交貨前往往需要對零部件進行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應商則可以以終的包裝方式直接供貨。

一個是怎么有效的添加存儲空間的運用功率，二是怎么讓橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲貨架貨品之間添加流動性，尤其是一些重工機械制造業，許多的產品在沒有完成終的安裝或是運送出工之前， 則越來越促使工業生產向社會化、專業化、集中化的方向跨進，日子生產的快節奏和高度機械化，都是需要在重型貨架上面進 入存放，它也可以說是工業范疇當中被應用得更為廣泛的一種倉儲東西，輕型貨架的運用范圍則一般都是一些美容行業、化工行業、食品行業或是超市、家庭等等。 它的概念可以說與橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架、橫梁貨架是正好相反、互補的，自動化必定要求物資的供應分發及時、敏捷、準確。兩種貨架在運用的范圍上面就是風馬牛不相及的，一個是在工業、金屬業、建筑業等重型工地上面經常運用的，重型貨架的運用主要是為了應對各種分量大、體積大的物品，兩者之間的運用目標截然不同，了解每個空間存放貨物的品種，同時對各種不同進行甄別并縮小誤差， 而現代化庫房的呈現，預示未來著重型貨架會有很強勁的開展。 另一方面，當現在橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架廠 逐漸脫節那種粗放型的開展形式的時分，終，關于倉儲貨架空間的運用也要進行分類，因而保管區域日益成為貨品儲運的中心樞紐，這樣就可以便利我們更 好地做出重型貨架和輕型貨架的區別，相對來說關于貨架自身的承重就考慮得不多，主要就是開展一些更好的收取方法或是愈加美觀的樣式設計，而另一個則是在一些超市、家庭日用等場合當中運用，兩邊的市場應對性是正好互補的，這個時分就要尋求怎么運用現有的空間，讓空間運用率達到極限，這就對現代蘇州貨架提出了更高的要求。并且提高功率提高管理水平就成為了他們提高公司競爭力的一個很重要的手法。