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3.噴油時(shí)間過(guò)遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。 4.噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內(nèi)混合，從而冒白煙。 5.氣缸壓力過(guò)低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。 發(fā)電機(jī)出租故障診斷和排除： 1.冬季冷車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后排氣管冒大量白煙。但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高白煙逐漸消失、而后正常，則說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，無(wú)須排除。 2.柴油機(jī)工作無(wú)力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當(dāng)白煙掠過(guò)手面有水珠則說(shuō)明氣缸內(nèi)已有水進(jìn)入，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。若單缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，說(shuō)明該缸工作良好，否則說(shuō)明該缸不工作，應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無(wú)水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣、仍然工作無(wú)力冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否有水。這時(shí)可打開(kāi)燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。


柴油發(fā)電機(jī)出租電路配電輸出是通過(guò)機(jī)組側(cè)面與機(jī)組容量相配套的塑殼空開(kāi)輸出的，空開(kāi)在發(fā)電機(jī)組側(cè)面的空開(kāi)罩里，可手枘直接操作，進(jìn)行合，分閘。空氣開(kāi)關(guān)目的是保護(hù)機(jī)組的交流發(fā)電機(jī)不被超負(fù)載電流工作或其它異常沖擊而損壞，該空開(kāi)具有較高的分?jǐn)嗄芰肮收献詣?dòng)脫扣能力，用戶(hù)在進(jìn)行電力接駁時(shí)，直接從空開(kāi)下端引出電力電纜至自已的負(fù)載上即可。柴油發(fā)電機(jī)組配電輸出采用三相五線(xiàn)制，即三相火線(xiàn)，一中心線(xiàn)，一接地線(xiàn)，也就是說(shuō)中心線(xiàn)和大地線(xiàn)沒(méi)有連接，用戶(hù)可根據(jù)自己的配電要求，可自行選擇三相四線(xiàn)制發(fā)電輸出，即將中心線(xiàn)與大地相連接，以解決中心線(xiàn)有時(shí)會(huì)帶電的假像。 用戶(hù)在安裝機(jī)組配電輸出時(shí)，自行配置符合載流量的電纜致發(fā)電出線(xiàn)屏或并機(jī)屏，并確保發(fā)電輸出相序正確無(wú)誤。大功率機(jī)組或并機(jī)機(jī)組成套發(fā)電出線(xiàn)屏或并機(jī)屏的機(jī)組空開(kāi)罩內(nèi)沒(méi)有塑殼空開(kāi)，發(fā)電輸出控制保護(hù)由上述屏中的機(jī)組主斷路器替代。



4、發(fā)電機(jī)出租機(jī)組關(guān)閉后，請(qǐng)加滿(mǎn)油，避免內(nèi)壁冷凝水珠流入；5、機(jī)組每運(yùn)行1500h-2000h，請(qǐng)清洗一次油箱；6、油桶存放點(diǎn)請(qǐng)保持和機(jī)組距離。注意！加油前請(qǐng)務(wù)必確保周?chē)鸁o(wú)煙火，加油后請(qǐng)務(wù)必確保鎖緊油蓋！作為柴油發(fā)電機(jī)組的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的用途等多方面還不是很理解，作為柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家元元就給大家講解一下：一、主用電源（替代電源）。主用電源的作用是彌補(bǔ)市電供電不足，一方面是工地上使用的機(jī)器功率過(guò)大，用市電帶動(dòng)不了機(jī)器工作。這時(shí)候?yàn)榱藛挝坏恼Ｉa(chǎn)和工作，就需要一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)作為主用電源，較好選用一些進(jìn)口或者合資類(lèi)的柴油發(fā)電機(jī)組。另一方面就是工地上長(zhǎng)時(shí)間使用市電，且市電價(jià)格過(guò)高，這時(shí)候從節(jié)約成本考慮用柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)替代市電。




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