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珩磨管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，可以幫助于表面微小裂紋的封閉，阻止侵蝕作用的擴展。從而增加表面抗腐蝕能力，并能減小疲勞裂紋的產生或擴大，因而增加珩磨管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的性和塑性變形，滾壓后，表面粗糙度值的減小，可增加配合性質缸筒是液壓缸的主體，其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨管等精密加工工藝制造（又稱冷拔管，珩磨管），使活塞及其密封件、支承件能順利滑動，從而保證密封效果，減少磨損；液壓油缸缸筒要承受很大的液壓力，因此，應有足夠的強度和剛度。 端蓋在缸筒的兩端，與缸筒形成密閉油腔，因此，端蓋及其連接件都應有足夠的強度。設計時既要考慮強度，又要選擇工藝性較好的結構形式。導向套對活塞或柱塞起導向和支承作用，有些液壓缸不設導向套，直接用端蓋孔導向，這種結構簡單，但磨損后必須更換端蓋

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怎樣修復珩磨管的表面缺陷1、加大冷拔變形量增加冷拔變形道次，加大總變形量，可以達到降低麻點深度，減小珩磨磨削余量的目的。2、優選熱軋管坯料冷拔管麻點缺陷均是由熱軋管所引起的，所以，通過選擇銹蝕程度小、壁厚均勻的熱軋管，可以減少麻點缺陷，提高缸筒的成材率。3、熱軋管內孔缺陷清理珩磨管的基本構成液壓油缸缸筒是珩磨管的主體，其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨管等精密加工工藝制造，使活塞及其密封件、支承件能順利滑動，減少磨損；液壓油缸缸筒要承受很大的液壓力，因此，應有足夠的強度和剛度。端蓋在缸筒的兩端，與缸筒形成密閉油腔，因此，端蓋及其連接件都應有足夠的強度。設計時既要考慮強度，又要選擇工藝性較好的結構形式。導向套對活塞或柱塞起導向和支承作用，有些液壓缸不設導向套，直接用端蓋孔導向，這種結構簡單，但磨損后需要更換端蓋。

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了解珩磨管的屬性范圍珩磨管其是指經過珩磨加工的管子，可以稱其為珩磨管，而這里的管子，主要是指無縫鋼管。因此，珩磨是一種加工工藝，通過這一工藝，使得管子內孔達到預期想要的公差尺寸，以及表面粗糙度等，并使其在公差范圍內。珩磨管的加工工藝是珩磨，而油缸管，其是在油缸中使用的管子，其的加工工藝，不一定是珩磨，也可以是滾壓等其它工藝。珩磨管的內孔粗糙度，是可以做到小于0.63nm的，而直線標準度，則可以做到小于0.3mm/m。因此，其在尺寸準確度上，是可以有較高水平的。因此，其可以用于一些要求較高的場合中。而它的珩磨，是要用到珩磨機的，珩磨機上的珩磨頭，一般來講，是進行軸向直線往復運動。

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