珠海翠香街道PLC頂升更換橋梁支座來廠考察眾拓路橋 珠海翠香街道PLC頂升更換橋梁支座來廠考察眾拓路橋橋梁支座的支承墊石正確設置 橋梁支座更換對于行人行駛起著重要的作用，現在相關的專業部門也予以了改善，即橋梁支座更換定時檢修以及定時安裝，這個方案則是目前所有施工者務必要予以重視的，進而也可有效確保橋梁支座更換在施工期間的良好性。為了確保橋梁支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察、及更換橋梁支座的方便不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的橋梁支座，在墩臺頂設置支撐墊石是必須的。普通板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經加壓硫化而成。按形狀劃分：矩形、圓形、球冠板式支座、圓板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；可以產生很好的防震作用，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊作用。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎、斜橋的使用中優點突出。該產品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。


珠海翠香街道PLC頂升更換橋梁支座來廠考察眾拓路橋




珠海翠香街道PLC頂升更換橋梁支座來廠考察眾拓路橋 橋梁支座更換脫空的解決方案 現在人們生活經濟的發展，交通行業面臨的壓力也很大，橋梁在我們生活中起著重要的作用，同時橋梁支座更換也是一項重要的工程，那就有人問，橋梁支座脫空怎么辦？其實橋梁支座脫空是橋跨結構和橋墩或橋臺的支撐處的傳力設備。支座不只接受和傳遞很大的荷載，并且還確保橋跨結構能夠發作必定的變位，有合理的傳力辦法，不發作應力會集。在橋梁裝置過程中，要求主梁與支座應嚴密觸摸，不得脫空。但由于施工等各方面的原因，支座脫空的現象常有發作。在國內許多路途橋梁質量檢查中，都存在支座脫空、偏位的問題，有的脫空問題適當嚴重。在橋梁施工中支座脫空是一個很嚴重的問題，支座脫空導致部分承壓添加，在荷載重復效果下，主梁會發作振蕩，然后影響橋梁的使用性能。一起還會下降主梁的穩定性，下降支座的使用壽命，乃至還會損壞主梁，所以支座脫空有必要及時處理。橋梁支座脫空處理辦法填充楔形鋼板 這個辦法常常呈現在梁座與支座之間呈現的脫空處理上，由于支座關于脫空量的容忍度各不相同，所以很難事前制作好楔形鋼板，在進行了慣例的丈量后，咱們會發現精密度影響著脫空度，而各方面的約束又影響著精密度。薄鋼板結合涂改膠體填充修補 同樣是針對梁座與支座間的脫空處理，還能夠采用在一塊巨細適中的薄鋼板的外表涂改與支座脫空量適當的膠體，將脫空支座起頂后放入涂改好膠體的鋼板，等候膠體凝結后就會構成強度，這個時分再將千斤頂落下，就會使脫空部分的支座參加受力，完結處治脫空支座的作業。






④ 橋梁支座更換支座安裝 支座墊石處理完畢且達到要求后，在各支座墊石上放置相應類型的新支座，相關注意要點如下： a.梁體頂升前后，須測量各支座處梁底標高，保證支座更換完畢梁底標高與頂升前標高一致； b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進行標記，新支座安裝時，盡量按照原有位置安放。若原有支座出現明顯偏位，應在梁體同步頂升到位后根據梁底預埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置； c.在同一墩（臺）上的同一排支座，其橫向位置成一條線，且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致，以原預埋鋼板為準； d.在同一橋墩上的兩排支座，各自與橋墩橫向中心線的垂直距離必須相等，避免在支座位置出現偏心受壓現象； （3）落梁施工 落梁過程采用頂升力和位移雙控。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實際高度，并與理論計算值進行核對。先卸除臨時支撐，再同步進行千斤頂回油。落梁過程中，嚴格控制同一橋墩相鄰頂升點之間的頂升高差在0.5mm之內。根據以往的工程經驗以及設計要求，縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復完畢、調平，且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度，然后再分級落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標高維持不變。 （4）頂升、落梁關鍵施工技術 橋梁同步頂升、更換支座工程，同步頂升是關鍵，是核心。為了保證同步頂升順利進行，應該遵循弟一的原則。頂升系統能夠順利將橋梁結構托起來，頂升過程中要保證頂升系統、橋梁結構穩定，頂升高度除了要滿足結構的允許限值，還要有足夠的操作空間，保證支座能順利拆卸和安裝，樶后梁體要下落到頂升前的標高處，避免給連續梁橋造成附加內力。


珠海翠香街道PLC頂升更換橋梁支座來廠考察眾拓路橋