英國《金融時報》網站12月17日刊文稱，國際能源署預測今年燃煤發電將創歷史新高，同時呼吁各國政府立即采取有力措施解決燃煤排放問題。這個設在巴黎的機構在年度煤炭報告中說，全球燃煤發電量繼2019年和2020年下降后，2021年將上漲9%，達歷史新高。 國際能源署署長法提赫·比羅爾說：“煤炭是全球的碳排放源，今年煤炭發電創歷史新高是個令人擔憂的跡象，說明世界在努力將碳排放降至凈零的進程中是多么偏離目標?！? 比羅爾說：“如果政府不立即采取有力措施解決煤炭排放問題——要以對受影響者公平、價格合理且有保障的方式進行，否則，我們即使有可能將全球變暖控制在1.5攝氏度以內，可能性也微乎其微。” 文章指出，煤炭發電回潮，凸顯政府在向比較清潔的能源形式轉換方面面臨困難。即便風能和太陽能這樣的可再生能源迅猛增長，也很難跟上不斷增長的電力需求，只能用化石燃料填補缺口。 國際能源署說，煤炭發電的創紀錄需求是因為經濟從新冠疫情中復蘇所致，造成電力需求超過可再生能源和低碳能源供應。 文章還指出，天然氣價格漲幅破紀錄也加劇了煤炭消耗，電力公司采用燃煤發電成本更低、利潤更高。燃煤發電管道12Cr1MoVG高壓鍋爐管、12Cr1MoV無縫鋼管、無縫鋼管12Cr1MoV、12Cr1MoVG無縫鋼管、無縫鋼管12Cr1MoVG、15CrMoG高壓鍋爐管、20G無縫管。

（二）裝備與技術水平明顯一百年前，我國鋼鐵工業技術裝備十分落后。即使到了新中國成立時的1949年，我國的高爐，容積僅690立方米；的平爐，公稱噸位只有150噸；的電爐，容量只有5噸；的轉爐，容量僅4噸，而且是酸性側吹；軋鋼設備也十分陳舊落后；許多生產過程靠手工操作。新中國成立以來特別是改革開放以來，通過技術設備引進和自主創新的雙管齊下，我國鋼鐵工業的技術裝備日趨大型化、化、自動化、連續化、緊湊化、長壽化。截止到2018年底，我國大中型鋼鐵企業擁有的130平方米以上燒結機311臺，生產能力88858萬噸，占大中型鋼鐵企業燒結機產能的87.3%；1000立方米以上轉爐322座，生產能力52245萬噸，占大中型鋼鐵企業高爐產能的78.8%；100噸以上的轉爐342座，生產能力51747萬噸，占大中型鋼鐵企業轉爐產能的75.7%；100噸以上的電弧爐21座，生產能力2172萬噸，占大中型鋼鐵企業電弧爐產能的43.9%。12Cr1MoVG高壓鍋爐管、12Cr1MoV無縫鋼管、12CR1MOV無縫鋼管、12cr1mov無縫鋼管、無縫鋼管12CR1MOV、無縫鋼管12cr1mov、無縫鋼管12Cr1MoV、12Cr1MoVG無縫鋼管同時，我國鋼鐵工業技術水平也明顯提高。一百年來特別20世紀90年代以來，連鑄、高爐長壽、高爐噴煤、轉爐濺渣護爐、型線材連軋和綜合節能等關鍵共性技術在全國鋼鐵企業中得到推廣普及。進入21?世紀以來，一批先進工藝技術得到快速應用，首鋼京唐高爐高比例球團冶煉工藝技術、中國寶武一體化智能管控平臺技術、300噸轉爐“一鍵煉鋼+全自動出鋼”智慧煉鋼技術、綠色潔凈電爐煉鋼技術、連鑄凝固末端重壓下技術、電渣重熔關鍵技術、熱軋板在線熱處理技術、無頭軋制技術、棒線材免加熱直接軋制技術、無酸酸洗技術等代表世界鋼鐵先進水平的工藝技術得到推廣應用。由于技術進步迅速，“十三五”期間，我國鋼鐵工業累計獲得了科技進步獎一等獎3項、二等獎28項，一大批高質量關鍵產品自主研發成功，如高速列車輪軸及轉向架材料、超薄不銹鋼精密帶、高強熱成型汽車板、新能源汽車電機用高性能硅鋼、航母球扁鋼等已達到國際先進水平。

12Cr1MoV鋼屬于鉻鉬釩鋼，主要用于12Cr1MoV/GB5310無縫鋼管。用途廣泛，是溫度在480℃~580℃的高溫區域時用的多的材料之一。12Cr1MoVG合金管使用溫度：主要用于管壁溫度≤580℃高壓鍋爐以上的過熱器管、集箱和蒸汽管道的主要鋼種。二、化學成分三、力學性能（機械性能）四、熱處理工藝12Cr1MoV無縫鋼管對熱處理要求比較嚴格，也就是不同的熱處理類型，不同的熱處理制度，得到不同的結果，對熱處理的敏感性比較強。如果在960℃-980℃正火，保溫1h，然后空冷，再740℃-760℃回火，保溫3h，然后空冷，此類型的熱處理后，材料在580℃的持久強度值。而對于厚壁管時，則需要通過調質處理，才能獲得較高的持久強度。12Cr1MoVG合金管經熱處理后應獲得較高的回火貝氏體，珠光體加鐵素體，它的持久強度能獲得較高的效果。五、執行標準GB5310-2008高壓鍋爐用無縫鋼管標準六、焊接材料手工電弧焊采用E5515-B2-V（R317）焊條，自動焊采用H08CrMoV焊絲。12Cr1MoVG合金管雖有良好的可焊性，但有冷裂和脆硬傾向，焊前應經200~250℃預熱（小口徑薄壁該鋼焊前可不預熱），焊后應經700~740℃應力熱處理。