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材料是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線由于其具有比強(qiáng)度高、當(dāng)?shù)爻尚魏图庸ば阅芎谩?dāng)?shù)啬透g性能好等特點(diǎn)，將作為非常重要的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料，在大飛機(jī)結(jié)構(gòu)中占有很大的使用比例。國外大型民用客機(jī)從波音707發(fā)展到現(xiàn)在以波音787和A380為代表的新一代大型民機(jī)，從舒適性、當(dāng)?shù)匦浴?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)性等主要考核民機(jī)性能指標(biāo)上，發(fā)生了很大的變化，設(shè)計(jì)方法也從靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)氐狡茡p設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)氐浆F(xiàn)在的損傷容限設(shè)計(jì)，其采用的材料也從片面追求高強(qiáng)度、當(dāng)?shù)氐揭笃趶?qiáng)度較好的材料、當(dāng)?shù)氐匠紤]損傷容限之外，同時(shí)考慮抗蝕性和低成本的新要求，因此主體結(jié)構(gòu)材料也發(fā)生了很大的變化，特別是隨著先進(jìn)復(fù)合材料用量大幅度增加，對傳統(tǒng)輕質(zhì)合金的用量沖擊很大，如B787飛機(jī)的復(fù)合材料用量達(dá)50％，而鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的用量只有20％。目前正在使用的民用客機(jī)如大型客機(jī)A380，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線還占著主導(dǎo)作用。波音777是美國波音公司90年代推出的大型民用客機(jī)，采用的材料多是80年代末90年代初比較成熟的材料，或90年代商品化的材料。因此，它的選材具有一定的代表性。分析國際主要大型民用客機(jī)制造企業(yè)的機(jī)型可以看出，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線作為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料仍然占據(jù)著非常重要的地位。結(jié)合我國大力發(fā)展民用大型客機(jī)的總體形勢可以看出，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在航空領(lǐng)域也是有著很廣闊的市場應(yīng)用前景。復(fù)合材料在航天結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用擴(kuò)大，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在以固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)略導(dǎo)彈上的應(yīng)用明顯減少。但在今后相當(dāng)長時(shí)問內(nèi)，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線仍然是運(yùn)載火箭、當(dāng)?shù)赜钪骘w船和空間站等航天器的主體結(jié)構(gòu)材料，也是導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)材料之一。目前國內(nèi)、當(dāng)?shù)赝怙w船、當(dāng)?shù)睾教祜w機(jī)起結(jié)構(gòu)件還是以鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線為主。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在建筑行業(yè)中的應(yīng)用隨著建筑材料中綠色材料（減少材料使用量、當(dāng)?shù)乜苫厥眨┮蟮奶岣咭约敖ㄖ袠I(yè)中門窗面積的增大，尤其是在一些體育場館、當(dāng)?shù)卣褂[會場的建設(shè)中，輕質(zhì)超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線型材的需求將十分巨大。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線，可以應(yīng)用于建筑業(yè)中需求輕質(zhì)超高強(qiáng)度、當(dāng)?shù)馗咚苄孕筒牡膱龊希珞w育場館、當(dāng)?shù)卣褂[會館、當(dāng)?shù)嘏R時(shí)性住宅等的結(jié)構(gòu)用材，還可應(yīng)用于有一定承載要求的鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線建筑門窗和玻璃幕墻、當(dāng)?shù)仃柵_護(hù)欄、當(dāng)?shù)貜V告牌、當(dāng)?shù)亟煌蛄涸O(shè)施。由于超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的輕質(zhì)高強(qiáng)度特性，將大大降低建筑物的整體重量，簡化建筑結(jié)構(gòu)，減少建筑用材；由于材料的高塑性特性，將進(jìn)一步使建筑的外觀結(jié)構(gòu)多樣美觀化；由于材料良好的耐腐蝕性能，將減少建筑的維護(hù)成本。同時(shí)，由于鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線材料易于回收，將減少建筑垃圾，美化環(huán)境，從而大大降低建筑行業(yè)的能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在其它行業(yè)中的應(yīng)用超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線具有高強(qiáng)度、當(dāng)?shù)馗哂捕取?dāng)?shù)氐兔芏取?dāng)?shù)貎?yōu)異的抗腐蝕性能等特點(diǎn)，使得其在促進(jìn)節(jié)能減排，降低單位GDP能耗和增加經(jīng)濟(jì)效益方面具有不可忽視的重要市場地位。其不僅可以應(yīng)用在汽車、當(dāng)?shù)睾娇铡?dāng)?shù)睾教臁?dāng)?shù)亟ㄖ阮I(lǐng)域，而且可以應(yīng)用于自行車、當(dāng)?shù)丶徔椆I(yè)、當(dāng)?shù)啬＞叩刃袠I(yè)
如何防止鋁合金管母線在焊接的時(shí)候變形- 來源： 中國金屬資訊網(wǎng) 發(fā)布人: newsh 大中小摘要： 熔化狀態(tài)的鋁合金在凝固結(jié)晶過程中，其體積大約減少6％,在此過程中所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力可能會導(dǎo)致焊接接頭的變形。熔化狀態(tài)的鋁合金在凝固結(jié)晶過程中，其體積大約減少6％,在此過程中所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力可能會導(dǎo)致焊接接頭的變形。焊接變形造成焊接結(jié)構(gòu)尺寸形狀超差，焊接結(jié)構(gòu)組裝配合困難，焊接變形過大或矯正無效，有可能使產(chǎn)品報(bào)廢，造成經(jīng)濟(jì)損失。鋁及鋁合金焊接產(chǎn)品當(dāng)中目前都以薄板構(gòu)件居多，在焊接過程中更易發(fā)生變形，因而有效地控制其變形就顯得尤為重要。控制變形與正確的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，接頭的準(zhǔn)備和裝配，焊接方法的選擇和正確的焊接次序有關(guān)。為了使變形減至小，零件設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該將焊縫減至少并且合理布置焊縫位置，如果是在剛性的區(qū)域局部焊接，如在邊棱或拐角處焊接，將會使變形很小，焊縫應(yīng)該遠(yuǎn)離強(qiáng)烈的冷作硬化區(qū)。合理選擇焊接工藝，可以使變形減至小，如選用熱輸入集中的焊接方法，單邊焊時(shí)采用反變形法，雙面焊時(shí)使焊縫的每一邊都熔敷上等量的金屬。正確的焊接順序是控制和減少變形的主要方法。它使焊接變形消失于焊接過程中，或使不同時(shí)期、不同位置產(chǎn)生的焊接變形相反、相消，從而達(dá)到控制焊接變形的目的。設(shè)計(jì)焊接順序時(shí)可以考慮以下幾點(diǎn)：(1)一般應(yīng)從中心向外進(jìn)行焊接；(2)具有 收縮的焊縫先焊；(3)如有可能，為了平衡收縮，對于一個(gè)結(jié)構(gòu)的兩邊焊接應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行；(4)焊縫應(yīng)分布在結(jié)構(gòu)的兩邊，焊接時(shí)，焊道要兩邊交替焊接，以平衡應(yīng)力。若條件允許，應(yīng)盡量采用分段逆焊技術(shù)；(5)對于一個(gè)焊道，一旦開始焊接后，就不要間斷，一直焊完。采用工裝夾具對焊件進(jìn)行剛性固定之后再實(shí)施焊接，這也是防止變形的有效措施，且不分考慮焊接順序。但是對于一些大的、形狀復(fù)雜的焊件來說，夾具的制造比較麻煩，而且撤除固定之后，焊件還有少許變形。因此，這種方法更適用于一些小的，形狀規(guī)則的焊件焊接。如果焊件尺寸大、形狀復(fù)雜，又是成批生產(chǎn)，則可以設(shè)計(jì)一個(gè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的專用焊接模具，既可以防止變形，又能提高生產(chǎn)率。在實(shí)際焊接生產(chǎn)中,控制變形的方法還有很多,而且在運(yùn)用時(shí)，常常多是聯(lián)釆用，而不是單獨(dú)采用。因此要具體問題具體分析。
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