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做工程預算<造價咨詢機構>
更新時間:2025-01-19 23:27:18 瀏覽次數(shù):1 公司名稱:濟南 集貫工程造價咨詢公司有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 999/套 |
發(fā)貨期限 | 24小時編制各類工程預決算 |
供貨總量 | 5套 |
運費說明 | 電議 |
最小起訂 | 3套 |
產(chǎn)品品牌 | 集貫工程造價咨詢 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 承接全國業(yè)務 |
簽證不規(guī)范。簽證工作要求業(yè)主、江門工程預算單位雙方現(xiàn)場共同簽字,對簽證的內(nèi)容也應明確以便計量,然而現(xiàn)場簽證工作中往往存在很多問題。簽證資料不全、簽證內(nèi)容記錄不完整等,給江門工程預算的控制造成了一定的困難。簽證工作中存在以少報多、無中生有、高估冒算等不良現(xiàn)象,甚至存在騙證情況,如個別人員借助行賄手段或規(guī)定的漏洞簽證。監(jiān)理單位對建材的驗收不負責,簽證資料原件保管不善,造成簽證資料失真。簽證中用詞不嚴謹,表達不明確,操作性差。由于簽證單中的資料記錄不詳細、錯記漏記或者表達含糊不清,大大降低了簽證的可操作性,給江門工程預算的控制管理造成了一定的困難。盲目簽證。利用業(yè)主現(xiàn)場人員對江門工程預算規(guī)定缺乏了解,江門工程預算單位隨意對項目進行簽證,造成了簽證工作的盲目性和重復性。不按實際工作量簽證。有些江門工程預算單位為了虛增工程量,往往不按實際工作量進行簽證。有些江門工程預算單位利用隱蔽工程簽證,增加工程量,然而對于因變更而減少的工程卻故意漏簽或不報。簽證流程存在漏洞。設計變更沒有經(jīng)過合約部,直接交由江門工程預算單位或項目部進行變更江門工程預算,這樣做不符合簽證流程,同時使江門工程預算管理形同虛設,導致結算時合約額的嚴重超支。大量的工程指令、設計變更通過江門工程預算單位出具的洽商形式出現(xiàn),給江門工程預算的控制管理造成困難。
建筑工程雖然有面積和高度的不同,但是它們的各個分部分項工程的工程量、造就、用工量在每個單位面積上的數(shù)值變化不大,把這些數(shù)據(jù)以匯集、優(yōu)選,找出這些分部分項工程在每個單位建筑面積上的工程量、價格、用工的基本數(shù)值,歸納為工程量、造價(價值)、用工三個單方基本值表,并注明其適用的建筑標準。這些基本數(shù)值如“篩子孔”,用來篩各分部分項工程量,篩下去的就不審了;沒有篩下去的就意味著分部分項工程的單位建筑面積數(shù)值不在基本值范圍內(nèi),應對分部分項工程詳細審查。如果所審查的結算的建筑標準與“基本值”所適用的標準不同,就要對其進行調(diào)整。相關項目、相關數(shù)據(jù)審核法:江門工程預算項目數(shù)很多、數(shù)據(jù)成千上萬。對于初學者來說,乍一看,好象各項目、各數(shù)據(jù)之間毫無關系。其實不然,這些項目。這些數(shù)據(jù)之間有著千絲萬縷的聯(lián)系。只要我們認真總結、仔細分析,就可以摸索出它們的規(guī)律。我們可利用這些規(guī)律來審核江門工程預算,找出不符合規(guī)律的項目及數(shù)據(jù),如漏項、重項、工程量數(shù)據(jù)錯誤等,然后,針對這此問題進行重點審核。當然,也有一些工程量數(shù)據(jù)規(guī)律性較差,如柱基與柱身、梁與柱等等,我們可以采用前述的重點審核法。相關項目、相關數(shù)據(jù)審核法實質(zhì)是工程量計算統(tǒng)籌法在預算審核工作中的應用。應用這種方法,可使審核工作效率大大提高。土建工程可變性因素較多,部分內(nèi)容施工圖又無法表示。有的施工企業(yè)開工前沒有編制施工方案,或者編了施工方案,但沒有和建設單位取得聯(lián)系;或者有圖紙但也沒有完全執(zhí)行。
江門工程預算管理在基本建設中的地位和作用日益顯得重要。江門工程預算管理的目的是合理確定和有效控制江門工程預算。作為基本建設主體的建設單位,進一步加強江門工程預算管理,對提高投資效益,促進基本建設發(fā)展具有重要意義。建設單位的江門工程預算管理必須根據(jù)自身的特點,按照基本建設的程序,從設計、施工和竣工結算三個環(huán)節(jié)入手。從鐵路建設項目功能構成的角度看,鐵路建設項目可劃分為固定設備系統(tǒng)和移動設備系統(tǒng)兩大部分。固定設備系統(tǒng)是鐵路基礎設施,可分為線路和站場(樞紐)兩大部分,線路和站場(樞紐)決定了鐵路的總體走向和布局,線路和站場(樞紐)又可能分別包括:路基、橋涵、隧道、軌道、房屋建筑等土建工程;站后五電工程(包括電力、電力牽引供電、通信、信號及信息工程);運營維修設施等。移動設備系統(tǒng)就是鐵路機車、車輛、洞車組等設備。固定設備和移動設備系統(tǒng)集成后構成完整的鐵路運輸系統(tǒng)工程。由于缺乏長遠的規(guī)劃,又不按基建程序辦事,至使工程缺少充足的前期準備時間而倉促上馬,甚至有些工程陷于邊勘探、邊設計、邊施工的“三邊”狀態(tài)。這樣就造成缺乏嚴格的可行性論證,又未經(jīng)多種設計方案的技術經(jīng)濟比較,使江門工程預算留下很多缺口而難以準確地進行控制。有的項目由于對設計方案及工程的科技水平不能準確的定位,而缺乏長遠考慮,以使科技水平很快的落后,又不能滿足社會發(fā)展的需要.必須進行改造提高甚至形成重復建設,從而造成浪費。這種無形的江門工程預算大突破,更是需要各級領導引起高度的重視。
工程預算審查結算工程量計算的準確性。根據(jù)經(jīng)過多部門竣工驗收而終確認的工程量和工程量計算規(guī)則,審查結算工程量的計算。工程量計算的是否準確直接影響著分包工程的計價。因此,在審查工作量時應正確劃分項目,按照施工圖的設計說明和 規(guī)定的計算規(guī)則計算,實事求是的反映真實工程量。審查定額子目套用和費率計取的正確性。首先,檢查子目列項的名稱、規(guī)格、計量單位與地區(qū)估價表是否一致,定額換算是否準確;其次,查看定額所列工程內(nèi)容,檢查套用的定額是否重復、高套或錯套。審查取費標準或綜合單價及費率與分包工程合同價格條款約定是否相符,綜合費率是否準確,綜合單價是否正確,套用綜合單價的工程內(nèi)容是否重復、交叉、錯列。