橋梁護欄底座規格
1、人行道或帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的 凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足 規范要求。
 
2、欄桿強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發生碰撞，不落河。
 
3、欄桿造型、色調與周圍環境協調，對重要橋梁宜作景觀設計。
 
4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2m，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。
公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括：
1、鋼板易氧化生銹；
2、容易刮傷汽車；
3、生產成本比較高；
4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形；
5、生產過程容易產生污染。
新型護欄所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環保、使用效果好的公路用護欄板。新型護欄解決上述技術問題所采用的技術方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴涂等處理，真正實現綠色環保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋

不銹鋼管的連接方式多樣，常見的管件類型有壓縮式、壓緊式、活接式、推進式、推螺紋式、承插焊接

式、活接式法蘭連接、焊接式及焊接與傳統連接相結合的派生系列連接方式。這些連接方式，根據其原

理不同，其適用范圍也有所不同，但大多數均安裝方便、牢固可靠。連接采用的密封圈或密封墊材質，

大多選用符合標準要求的硅橡膠、 橡膠和三元乙丙橡膠等，免除了用戶的后顧之憂。安陸市不銹鋼管實

體廠家 不銹鋼管的連接方式多樣，常見的管件類型有壓縮式、壓緊式、活接式、推進式、推螺紋式、承

插焊接式、活接式法蘭連接、焊接式及焊接與傳統連接相結合的派生系列連接方式。這些連接方式，根

據其原理不同，其適用范圍也有所不同，但大多數均安裝方便、牢固可靠。連接采用的密封圈或密封墊

材質，大多選用符合標準要求的硅橡膠、 橡膠和三元乙丙橡膠等，免除了用戶的后顧之憂。

 

交通護欄的發展趨勢
  城市交通護欄的終發展將越來越少，基于兩點：道路設計功能更為完備，立體化或多層化，不同交通方式將在不同的道路平面上；另一點則是交通文明程度越來越高，不文明交通行為將很少出現。因此，交通護欄將向“輕、巧、美”，“、環保、經濟、耐用”方向發展。
  “輕”： 交通護欄材料要采用新型輕質材料，上部結構輕盈，下部結構莊重；
  “巧”： 交通護欄設計要科學，外型結構簡潔明了，方便維護；
  “美”： 交通護欄外表要美觀大方，與現有交通標志相得益彰；起到成為都市風景線的作用；
  “”：交通護欄應有警示的功能，提醒駕駛員注意周邊環境，同時也能提醒行人注
  意，阻止行人鉆越，起到防患于未然的積極作用；
  “環保”：交通護欄應在生產、安裝、使用和維護過程中做到無污染，達到保護環境的目的；
  “經濟”：交通護欄應遵循“輕、巧、美”的設計原則，科學地選用適當制造原料，達
  到多功能作用，降低綜合成本，節省投資；
  “耐用”：交通護欄應在長期使用中接受不同環境污染，同時能降低維護費用，從而達到長期使用的功效。