根據16mn冷拔精密管表面硬度、始銹蝕程度、要求表面粗糙度、涂層類等來選擇磨料，對于單層環氧、二層或三層聚烯涂層，采鋼砂和鋼混合磨料更易達到理想除銹效果。磨料粒及比為獲得較好均勻清潔度和粗糙度分布，磨料粒及比設計相當重要。
  粗糙度太大易造成防腐層在錨紋尖峰處變薄；同時由于錨紋太深，在防腐過程中防腐層易形成氣泡，嚴重影響防腐層性能。粗糙度太小會造成防腐層附著力及耐沖擊強度下降。對于嚴重內部點蝕，不能僅靠大顆粒磨料度沖擊，還必須靠小顆粒打磨掉腐蝕產物來達到清理效果。
  同時合理比設計不僅可減緩磨料對管道及噴嘴(葉片)磨損，而且磨料利率也可大大提高。清洗和預熱在噴射處理前，采清洗方法除去鋼管表面脂和積垢，采加熱爐對管體預熱至40一60℃，使16mn無縫鋼管表面保持干燥狀態。
  

 據中鋼協計算，1月份全國均勻日產粗鋼196萬噸，比上一年均勻日產量削減18萬噸，降幅94%；同比降低6萬噸，環比降低5萬噸，是接連第4個月環比降低。雖然國內粗鋼產量有所降低，但需要增加也一起回落，精密鋼管廠市場供大于態勢并沒有呈現顯著改觀。
  國內市場精密鋼管廠需要將逐步發動。貨幣組織和銀行猜測顯現，2014年全球濟增加速度會有所加速，別離比上年進步0.7和0.8個百分點。其間，中國經濟將增加5%，較上年回落0.2個百分點。從國內經濟來看，本年中國將繼續施行活躍財政和穩健貨幣，資仍是拉動經濟增加首要動力。
  月已經過去近半，而節后開市以來，隨著料成本支撐走強，鋼材市場整體反彈氛圍有所加重，目前國內一些主要產鋼區域高爐開工率還在升高，基本面上仍不樂觀，目前鋼價雖然屢創新低，而且鋼廠聯合保價、限價舉措不斷，但終究敵不過市場心不足，行業調整期還在繼續，冷拔精密鋼管底部也仍舊沒有現。
  

除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態勢相當明顯。全國房地產開發65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。
  受戰攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現象增多等，精密管需求仍有上漲空間。
  市場整體環境較好精密無縫鋼管跟隨上漲近期消息持續加碼，、鋼坯價格震蕩向上走勢，精密無縫鋼管市場跟隨上漲，先漲后跌。隨著前兩年開始去產能，打擊地條鋼等工作深入推進，精密無縫鋼管市場整體環境較好，由于集中度，相關協調能力也相較以前有了較大，而這都將限產對企業帶來影響降低。
  雖然限產，但全國精密無縫鋼管與鋼材產量仍然以較大幅度增長，不斷創下新高。統計數據顯示，今年上半年全國精密無縫鋼管產量45116萬噸，同比增長6%;鋼材產量53085萬噸，增長6%，增速提高9個百分點。其中6月份全國精密無縫鋼管產量8020萬噸，同比增長5%;鋼材產量9551萬噸增長2%。