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土工格柵施工時沿公路在公路和路肩之間挖一條滲溝，再把溝挖入路基下達一定深度。在此滲溝中鋪入鋼塑復合土工格柵后，把口徑6英寸的多孔排水管放入底部，這是因為路面下滲溝的坡度很小，用排水管以加強排水能力。再在溝中填人碎石，用鋼塑復合土工格柵包好。缺少滲水材料地方的公路滲水層在良好的地基上建造公路時，有些地方難以獲得滲水性好的材料，可以用圖3一14的方法把一薄層滲水性好的砂石或其他材料，放在兩層鋼塑復合土工格柵之間，多層排執俠公路中的水汾水平排出。實際使用表明該排水系統的排除路簽積水效果很好。

土工格柵，生產！各種玻纖 塑料 鋼塑 雙向 滌綸等土工格柵，出廠價批發供應，產品性能優良，拉力強，抗老化，提供檢測報告、合格證等資質齊全。咨詢下單，歡迎聯系！防止土工格柵受潮水沖刷損壞土工格柵與周圍土體特性及其主要用途，土工格柵與周圍土體特性土工格柵是土工合成材料的一種，其二維網格或具有一定厚度的三維立體網格能有效咬合或嵌固周圍土體，從而改良土體的力學性能，因此土工格柵形成的加筋體結構，加筋土擋墻、加筋土邊坡、加筋土地基等廣泛應用于各類工程。同時，土工格柵的豎向間距對界面直剪摩擦特性試驗是有影響的，豎向間距越小，界面的抗剪強度指標相對越高，這主要是由于土工格柵和周圍土體嵌固咬合在一起，形成一定的影響范圍，因此當土工格柵豎向間距變小時，會對剪切面處土工格柵的界面特性產生一定的影響。

鋼塑復合土工格柵的良好滲透性能，可以使水分通過鋼塑復合土工格柵上下運動和沿鋼塑復合土工格柵橫向運動。因此，當地基土壤含有較高水分時，上工布允許水分向上運動，但阻擋土坡微粒進人路基，使地基中的水分從路墓中排出。當大雨使路基中含水分較多時，土土布可以讓水分向下運動，保持路基干燥。由于土城的密度與含水呈有一定的關系，鋼塑復合土工格柵的排水作用有利于加速地羞堅實，使路基具有較高的密度，從而使公路有更好的交通性能。在高速公路感設中使用鋼塑復合土工格柵對公路結構的穩定性是很重要。 土工格柵，生產！各種玻纖 塑料 鋼塑 雙向 滌綸等土工格柵，出廠價批發供應，產品性能優良，拉力強，抗老化，提供檢測報告、合格證等資質齊全。咨詢下單，歡迎聯系！公路中鋪放鋼塑土工格柵有很多施工方法，某些特殊的道路有其獨特的施工方法。現在介紹對大多數道路都適用的方法。即在土基上鋪好鋼塑土工格柵后再鋪碎石路墓。具體步驟如下:(1)地基上的瓦礫、樹木和樹樁(多比地面高5cm，好與地面平齊)。以及其他會弱破或引起鋼塑土工格柵大變形的物體。(2)地基應削高填平，一般深度5-1Qcm以上的四坑和洞孔都應填平，并盡量堅實，以使道路具有較大的毯定性和一致性.(3)用牽引機或人工把鋼塑土工格柵展開鋪在地基上。

鋪設方向按垂直于線路方向鋪設，幅與幅之間縱向連續采用搭接法，其搭接寬度為0.3～0.5m，不允許有褶皺和損壞，盡量拉緊，每1m的間距用鉛絲進行綁扎連接。鋼塑土工格柵的腐蝕性由材料本身的化學特性決土工格柵的好選擇體系或者標準的鋼塑土工格柵產品能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用，大程度的增強地基的承載力，有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。 土工格柵是完全可以滿足高等公路中的高大擋墻使用，與傳統的材料相比具有強度大、承載力強的特性。鋼塑土工格柵能防潮、防水、耐酸、堿、鹽的腐蝕，這是由材料本身的化學特性決定的。在施工現場有人曾用濃硫酸浸泡筋帶4-5天，對其毫無破壞。而土壤中含量少的酸、堿、鹽對鋼塑復合拉筋帶幾乎沒有不利影響。加之鋼塑復合拉筋帶在生產過程中加入適量的抗老化、氧化和光屏蔽劑，有效的減緩其老化和氧化速度，不僅埋入土中老化十分緩慢，就是從出廠到使用前的1-2年內筋帶強度也不會降低，同時伸長率也不增加。

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