如何加強橋梁施工的標準
 我們在橋梁和橋梁護欄進行施工時需要注意加強標準的監督，只有 的情況下才能建設出一座杰出的橋梁。這個就需要相關監管人員需要在橋梁施工工地，同樣的檢查程序由不同的人執行，檢查出來的施工隱患會有很大差異，這就需要檢查的標準化。很多施工項目沒有系統的管理制度，有的制度則繁冗復雜，不具可操作性，因此制度的標準化勢在必行，俗話說沒有規矩不成方圓，這句話很有道理。
    那么標準文字上是指：在通過建立生產責任制，制定管理制度和操作規程，排查治理隱患和監控重大危險源，建立機制，規范生產行為，使各生產環節符合有關生產法律法規和標準規范的要求。
    具體實施的標準時：如當遇見施工人未把帽未系緊下顎帶，會受到相應的出發，然后給予警告。因為每個出發的標準不是統一的，這個就要需要相關監管者根據自身的情況進行相應的制定。
    只有很好的按照相關標準進行執行，才能保證我們在對橋梁或橋梁護欄施工時的。

橋梁防撞護欄施工要做到標準化，就必須從前期施工準備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養護等各個施工環節都嚴格按照施工工藝和質量控制要點進行施工，才能確保高質地完成防撞護欄施工。 一、施工控制要點： 1、測量控制點按照每5m設置一個，為標高及線形的控制打好基礎，然后將防撞欄范圍內的混凝土進行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準，安裝時采用定位架法進行安裝。根據設計圖中2、3號鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的標高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。 二、橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應用。定位架立在測量控制點上，采用水平尺進行調平，前段橫桿與立桿的角度是根據設計圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據設計圖中的尺寸預留的。將位置調好的2號鋼筋與翼板預埋4號鋼筋焊接牢固。 三、橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應用。當位置調整好以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標準斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。 四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。 五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內側拉桿配合外側支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質量良好。 六、注意事項 1、模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆模時間不宜過早，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除，一般當混凝土強度達到設計強度75%時。拆除模板時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板拆除后，應維修整理，分類妥善存放;為保證穩定性，4級以上大風、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業。 2、工人進入施工現場必須戴好帽，佩好帶，工具及構配件要放在工具袋內，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業必須拴好帶;加強防護，按規定設置欄桿、網等防護和標志。護欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。 3、凡參加高空作業人員在上崗前必須進行體檢，凡患有不適應高空作業疾病的人員，不得參與橋梁防撞欄等高空作業。 4、所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等裝置齊全可靠，確保狀況良好。 5、橋面施工的車輛，必須限速行駛，不得酒后駕車和開“英雄車”;橋面有焊接作業時，確認橋下是否有易燃易爆品及行人等，過河及跨越公路等時嚴格按相關要求執行。 6、夜間施工必須有足夠的照明;對橋面預留孔洞要做好覆蓋，防止墜落物傷人。 7、注意橋面的用電，配電箱使用后及時關閉，做好發電機的降溫工作。 8、在使用臺架前一定要進行試用，確保配重及制動沒有問題。下班時間嚴禁將重物懸吊在空中，下班前一定先關閉電源，并用鍥塊將臺車固定;臺車在使用前應將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固，無繩禁止進行載人作業。