面對運營壓力，鋼企賒銷產品的現象更趨明顯。而這反映在財務報告上，就是上市鋼企應收賬款飆漲，資金回籠難度加大，財務風險不時集中。國內港口鐵礦石庫存攀升至8036萬噸。同期，國內大中型鋼廠進口鐵礦石庫存可用天數維持在28天的年內均值，思索到3月以來鋼廠不時降落的產量，短期鐵礦石供給相對過剩。獨一的不肯定性要素仍在鋼廠短期原料補庫力度，不過，思索到目前鋼廠的消費程度和原料庫存程度，以及港口鐵礦石中歸屬鋼廠直接采購的局部，估計廠補庫心情并不會太強。中期來看，前四大礦商的三家即力拓、必和必拓和FMG的數據顯現，第三季度三家礦山鐵礦石累計產量同比增速高達21%，大大超越1-9月世界粗鋼產量3%的增速，這進一步增加了對鐵礦石供給過剩的預期，從而壓制遠期礦價和鋼價。
  304不銹鋼管市場的基調都是以下滑為主的，旺季的方式根本肯定了，庫存的再次上升，這只是在配合高產和需求不濟的同時，為群眾撥開了重重迷霧而已，這讓鋼貿商對當前的鋼市有了一個根本的判別，但是至于如何操作，筆者勸鋼貿商還是慎重為好，由于畢竟誰也不能保證當下的行情終究是“底”還是“頂”，因而只能說你們應當乘機而動。從歷史數據來看，7、8月由于溫度偏高，且局部地域濕度較大，是汽車消費和銷售的旺季，這在下游需求總量本就不大的根底上雪上加霜。鋼材社會庫存與去年同期相比，仍居高不下，價錢仍呈現滑坡的狀態。
 鋼廠再次大幅降價促銷。繼寶鋼、鞍鋼、武鋼等板材鋼企連續大幅下調7、8月份出廠價錢之后，上周建筑鋼材類鋼企如沙鋼、河鋼、日照等也大幅下調盤螺、線材和螺紋鋼等的出廠價錢，局部資源降幅達200元/噸以上。但即便如此，出廠價錢與市場價錢仍處于倒掛狀態，貿易商對其補差幅度仍是絕望，訂貨積極性不高。鋼廠出廠價錢的連續下調，是鋼廠自身在庫存高企、銷售艱難和資金慌張等多方面壓力下做出的無法之舉，但也正是這一舉措，嚴重沖擊了本已疲弱不堪的市場自心。

 

正如前文所提到的那樣，全球鋼鐵貿易維護主義抬頭曾經是公開的機密。為了應對這種場面，以安賽樂米塔爾、浦項等為代表的國際鋼鐵企業在國際市場規劃戰略方面停止了調——產能規劃取代產品輸出成為新的發力方向。
  在這種新的開展戰略下，國際鋼鐵巨頭積極登陸“鋼需”潛力國度，經過資本、設備、技術等手腕完成對當地的產能規劃。這種靠近需求地的產能規劃同樣降低了304不銹鋼管全球貿易的活動性。
  在這方面，中國鋼企固然起步較晚，但同樣獲得了不俗的成果。以中國產鋼 大省河北省為例，近些年，該省產能國際協作成果顯著。例如，河鋼集團塞鋼項目、德龍鋼鐵印尼年產350萬噸鋼鐵項目等，國內鋼鐵企業海外全流程鋼鐵項目投資明顯提速。
  在將來一段時間內，在產能輸出很可能逐步取代產品輸出成為國際貿易的新趨向，成為中國鋼企走進來的新趨向。
  國際貿易維護主義的阻隔加上鋼鐵產能全球規劃日趨平衡，除非價錢或者附加值方面具備不可替代性的優勢，否則304不銹鋼管的全球銷售半徑正在逐步減少。