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　　但是，在限產成為常態背景下，這些精密管企業如何保持增產呢向一些精密管企業詢問后發現，企業主要通過高爐利高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來產量，這個屬于料優化和技術改進，主要不達標企業，因此這些達標企業可以增加產量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規模或達數萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態勢相當明顯。全國房地產開發65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現象增多等，精密管需求仍有上漲空間。

　　方面：鐵礦石主力1501合約下跌，全天窄幅震蕩，終收647跌0.61%。簡單財務數據，突顯煤焦鋼企業生存與發展、生產經營陷入困境。對于造成這種局面因，中國煤炭工業副會長姜智敏以煤炭行業為例，指當前行業存在四大矛盾。 　　首先，煤炭需求增速放緩與產能建設超前、進煤增加矛盾越來越突，一方面，全球煤炭市場供給寬松，國內煤炭產能大量集中釋放，如到2013年底煤炭采選業新增產能26億噸以上，且有11億多噸在建項目；另一方面，煤炭消費增幅持續大幅放緩。 　　前7個月全國煤炭消費21億噸，同比僅增長0.2%。內礦方面，國產礦市場穩中有跌，信心低迷。光亮精密鋼管跌勢加劇，部分鋼廠采購價格下調，東北地區鋼廠鐵精粉采購價漲穩互現，部分中小礦山因成本較高、利潤微薄或停產或惜售，大礦貨情況尚可，價格較平穩。 　　大商所鋼筋連接套筒上市以來整體運行穩健、功能發揮良好，已成為市場主體廣泛認可價格發現工具。中國鋼筋連接套筒工業副會長王曉齊昨日在2014中國煤焦鋼產業大會表示。國內鋼筋連接套筒未上市時，鋼廠和礦山對鋼筋連接套筒價格走勢判斷都是靠感覺。