十堰800KW發電機出租

維曼機電設備有限公司


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十堰柴油發電機組接地與機房噪音處理 十堰柴油發電機組接地 1.在發電機房內裝設供備用發電機設備接地的接地終端(由土建承包單位負責)。 2.由接地終端引出沿發電機房一周敷設的40×4鍍鋅扁鋼，發電機機座、油箱、發電機控制屏、電纜托盤/梯架等須分別接至此接地裝置。 發電機機房噪聲控制 發電機房應采取機組消聲及機房隔聲綜合治理措施，治理后環境噪聲應滿足 規范及當地環保部門的噪聲強度要求。消聲處理采用以下措施： 1.進風口安裝1500mm長消聲箱，風速不超過2.5m/s； 2.排風口安裝1800mm長消聲箱，風速不超過5m/s； 3.以至少SOmm靜荷撓度隔振彈簧承托發電機； 4.發動機安裝消聲箱，型號為NARRRE150m rn或以上； 5.機房內部墻面和頂棚做隔聲降噪處理，采用鋁扣板加消聲板的方式。 發電機接線系統和控制線路圖 1.在發電機房須將適當大小的重要負荷配電接線系統圖置于帶透明面板的木框內并固定于顯見處。 2.控制屏內須存放一套控制線路圖。 發電機警告牌 須提供一塊以中/英文書寫，字體高度不小于50mm的警告牌，書以：“ATTENTION：ENGINESTARTSAUTOMAT1CALLYW1THOUTWA-RNING.DONOTCOMECLOSE”“注意：發動機會無警告自動啟動，切勿接近”。并固定于發電機房內顯見處。

柴油發電機組的基本原理和結構 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發電機組及船用柴油發電機組；如果按品牌的不同，可分為國產柴油發電機組和進口柴油發電機組； 按轉速不同，可分為低速發電機組和高速發電機組。 基本原理 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。


結構分析 一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組 的控制系統，控制屏一般安裝在發電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發電機以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油 機運行參數。此外 發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱 有的還裝設有消聲器和外罩。

十堰柴油發電機組在寒冷氣候下有什么防護措施 1.寒冷氣候下的柴油機維護 1）在寒冷氣候下工作的柴油機，使用 型帶有附加防銹劑的防凍液。 2）對所有的柴油機，通過打開放水開關和取下放水螺塞放掉氣缸體和氣缸蓋中的冷卻液。如果使用空氣壓縮機、熱交換器或其他由冷卻液冷卻的附屬設備，也應打開開關放掉冷卻液。在冰凍氣候下柴油機附屬設備中沒有徹底放冷卻液將產生重大損壞。 3）在寒冷氣候下使用柴油機，可采用浸人式的冷卻液和機油的加熱器、以保持一定的溫度，使得柴油機起動后即可以滿負荷運轉。 2.寒冷氣候下的柴油機操作 在低氣溫條件下工作的柴油機，為使其得到滿意的性能，需要改裝一下柴油和周圍設備。溫度越低需要的改裝越大。 改裝有三個基本原則： 1）采用實際而可靠地柴油機加溫措施和設備，使柴油機保持適當的起動特性。 2）這種裝置或機構應盡可能不受外部影響。 3）進行適當改造以保持滿意的工作溫度而又使所增加的設備和附件保養工作量小。 如果柴油機不能保持合適的溫度，會由于柴油機磨損增加、性能惡化以及形成過多的積炭、膠質和其他沉積物而使保養成本提高。為克服低溫危害而采取一些專門的措施是十分必要的，但應注意要使柴油機在溫暖環境下使用時所需的改動工作量小。柴油機的絕大多數附件被設計成可拆卸的，所以，這些附件不用時對柴油機的影響很小。 配置低溫工作設備時常使用的兩個術語是“防寒措施”和“北極地區技術標準”。 為使柴油機可在聽能遇到的 溫度下起動和工作，應采取以下防寒措施： 1）使用適當的材料。 2）使用低溫潤滑油以保證潤滑良好。 3）采取低溫防護措施，因為金屬材料溫度不變，但低溫下的散熱率會改變。 4）使用合適等級的低溫用燃油。 5）采取加熱措施以增加柴油機氣缸體和部件的溫度，使得 可在一32℃（-25.6 °F）)的低溫下進行行動十堰柴油發電機組廠家。 6）采用合適的外部加熱源。 7）電氣設備具有預期的 溫度下工作的能力。 北極地區技術標準是指柴油機在級寒地區-54℃的低溫下良好工作所需要的零件設計材料和規范。 注意：在康明斯柴油機上，不使用“防漏”型防凍劑。雖然這些防凍劑與DCA水處理法在化學上并不矛盾，但“防漏”劑可能堵塞冷卻液濾清器而使它們失效。

十堰柴油發電機曲軸裂紋和變形的檢驗方法 十堰柴油發電機在工作中，曲軸由于受力和工作條件復雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現彎曲和扭曲變形，甚至產生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應進行仔細檢查，根據查出的損傷部位和損傷程度，采取相應的修理方式。 1、 曲軸軸頸磨損的檢驗與處理方法 磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現為軸頸出現圓度、圓柱度超過標準值和拉傷。連桿軸頸磨損的 部位，一般在各軸頸的內側面上，即靠曲軸中心線一側，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤滑油道雜質附著的一側和受力大的部位上。曲軸主軸頸 _的磨損部位，按發動機的強化程度、氣缸數、曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴重。 檢驗與處理方法：根據各軸頸磨損規律查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其具體方法是；先在潤滑油道孔兩側測量，再轉90°測量，其測量的 值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。在軸頸縱向測量出的 值與小值之差，即為軸頸的圓柱度。當軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發現軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時，都應進行修理。軸頸磨損量超過極限需要修理時，應從磨損 的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um各軸頸的徑向跳動不大于0.05mm，否則，為不合格。 2、曲軸裂紋的檢驗與處理方法 裂紋多發部位“曲軸的疲勞裂紋多發生于軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，是曲軸斷裂的先兆，即從出現微細裂紋，逐漸延伸， 在特定條件下發生斷裂，后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處往軸向展開。 檢驗與處理方法：曲軸裂紋微細，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進行檢查。在條件不具備的情況下，簡易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后，撒上 ，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動，裂紋內的煤油滲出，使 顯出油跡呈現黃色線痕，據此即可判定裂紋位置和長度。 軸頸有橫向裂紋的曲軸，不宜繼續使用，但是，橫向裂紋細小，經磨削后在修理尺寸范圍內能的，尚可使用，否則，必須予以更換，軸頸有縱向裂紋，也應磨削，在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續使用的原則是：裂紋未過兩端圓角處或油孔邊緣處時，尚可繼續使用，但不可在超負荷下工作，不能猛轟油門，并在使用中加強檢查，以防裂紋延伸而折斷。 3、曲軸變形的檢驗與處理方法 曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續使用，將加速曲軸連桿機構的磨損，甚至使曲軸產生裂紋和斷裂。因此，在發動機修理中，必須對此進行檢驗。檢驗時，應將曲軸兩端支撐在平臺上的V_形架上，用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開油孔處，慢慢轉動曲軸一周，觀察百分表上所指的 數值與小數值，兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時，應減去偏磨量。直線度在0.05~0.10mm范圍內時，可結合軸頸磨削矯正。 曲軸扭轉角的檢驗方法是：將曲軸水平支撐在平臺上，使同位連桿兩軸頸位于上止點（如六缸曲軸的1、6缸連桿軸頸，四缸曲軸的1、4缸連桿軸頸），再用百表測量前、后兩連桿軸頸在其 點的高度差，差值越大，說明扭轉角越大。 曲軸的主要損傷是軸勁磨損、曲軸裂紋和斷裂。 裂紋從油孔處產生，沿與軸線成45°～55°方向發展，造成主軸勁與連桿勁斷裂；裂紋由圓角處產生，向曲柄臂發展造成曲柄臂斷裂，常發生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外，曲柄還會產生彎曲和扭曲變形。 4、用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷 經磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續使用： 1）在曲軸的圓角處或圖所示的應去有損傷。 2）在45°的交叉線跨越油孔處或進入有孔的倒角處有裂紋或損傷。 3）出現長達6mm以上的裂紋。 4）在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。 表層下部的顯示欠款如圖所示，若有下列欠款曲軸就不能使用。 1）在曲軸圓角處或在圖的陰影區域內有圓周方向的裂紋與損壞。 2）在圓周方向有長達25mm以上的裂紋。 3）在軸線方向有長達9.5mm的裂紋。 4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。 5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。 請注意：經磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。 5、曲軸磨損部位的測量 測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則需要磨削曲軸軸頸。 6、曲軸彎曲度的測量 曲軸彎曲度是指：當曲軸用其兩端軸勁支撐時，在中間主軸勁所測得的千分表總讀數的一半就是彎曲度或全長的不同心度。 軸頸的跳動量是指：當主軸勁沿著一個共同的軸線轉動時，一個主軸機的千分表總讀數和另一個相鄰的軸頸的千分表總讀數之間的差值，即為相鄰軸頸的跳動量。 彎曲量得測量：將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上，如圖2-76所示，將千分表的量桿放在軸頸中心線處，并使觸頭觸到被測軸勁，轉動曲軸，測量每個軸頸，并作記錄，把所測中間主軸勁的千分表讀數除以2，即為彎曲度。曲軸 彎曲度：K38型柴油機為0.267mm；K50型柴油機為0.356mm。 7、曲軸的修理 1）清洗曲軸中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道；用清潔的SAE20或30W號機油潤滑油孔，裝回孔塞。 2）曲軸軸頸磨損后，可用磨削方法修理。 磨曲軸時，在曲軸前端的曲臂上打記號以標明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準確尺寸，在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環的尺寸和位置。 在磨削曲軸前，檢查它的彎曲度是否在規定的范圍內，如果不在規定的范圍內，就必須報廢。對不進行圓角出來的曲軸，則可以進行較直。

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十堰柴油發電機組頻率降低對設備會有哪些影響 十堰柴油發電機組的的頻率降低是什么意思呢，對設備的影響有多大呢？我們知道，十堰柴油發電機組頻率過低對于用電設備的影響是極為不利的，因此為了保持發電機組頻率的額定值，我們需要使用合理的發電機組維修方法對其進行必要的頻率調節。那么，頻率過低到底會給十堰柴油發電機組帶來什么影響呢？ 影響之一：低頻率運行將增加汽輪機葉片所承擔的壓力，引起葉片的共振，縮短葉片的壽命，甚至使葉片斷裂。 影響之二：低頻率運行時，發電機的通風量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵磁電流，使十堰柴油發電機組頂子和轉子的溫升增加，為了不超越溫升限額，不得不降低十堰柴油發電機組所發電量。 影響之三：低頻運行時，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大，為了不超越溫升限額，不得不降低變壓器負荷。 影響之四：頻率降低時，系統中的無功功率負荷將增大，從而導致系統電壓水平的下降。 發電機組電動機轉速與系統頻率有著密切聯系，十堰柴油發電機組頻率過低將會影響設備的正常工作，降低產品質量，甚至使整個系統瓦解。因此，為了避免系統頻率下降所帶來的影響，我們需要按照系統額定頻率來設定，當出現頻率變動時及時調節，這對于發電機組的穩定運行有著重要影響。

使用移動十堰柴油發電機組的注意事項 維曼機電設備有限公司是一家專業的柴油十堰發電機出租廠家，憑借十余年的行業經驗擁有雄厚的技術積累。發電機組作為常用電源和備用電源是需要經常移動的，尤其是工地工程，道路建設等都需要經常移動發電機組，但是作為一臺精密的設備，經常移動容易造成損壞，下面就由發電機組出租廠家維曼機電設備有限公司來為大家提供幾條建議： 十堰柴油發電機組在搬運前：首先，我們需要拆除和十堰柴油發電機組相連的油、水、氣管路和連接電纜，同樣也要將十堰柴油發電機組各管口用塑料布或其他合適的材料嚴密扎封好。 需要選用足夠承受十堰柴油發電機組重量的鋼絲繩和吊具。鋼絲繩應掛在底盤兩端的起重吊掛處，其長度應適當，即使起重設備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上，保證鋼絲繩與機組零件不直接接觸。 十堰柴油發電機組在搬運途中應注意：搬運的時候，需要特別注意保護十堰柴油發電機組的控制屏，防止砸壞儀表。

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