今年16Mn流體管鋼價之所以下跌，從庫存上是能夠作為先行指標來看的。6月份之前庫存是下降的，下降到一個較低的水平后開始上升，因為春天是一個旺季，但今年庫存下降的速度特別慢，到五六月份的時候并沒有降下去。而且從6月份開始，一部分品種的庫存已經開始上升了，每年正常的去庫存化過程沒有完成。因此，當時就預測大幅度的降價馬上就要開始了。同樣，這次鋼價的反彈之前是鋼廠廠內庫存和社會庫存連續(xù)下降了七八周。9月份我國鋼材出口量非常大，在一定程度上也加劇了后來鋼價的反彈。雖然9月份的16Mn流體管出口拉動了市場，但長期來看很難再繼續(xù)依賴國外，因此將來國內鋼鐵產能的消耗大部分只能靠自己。國內鋼鐵企業(yè)必須認識到這一現(xiàn)實，控制鋼鐵產能，保持16Mn流體管鋼價穩(wěn)定，實現(xiàn)盈利。資金對于16Mn流體管行業(yè)非常重要，但今年許多鋼鐵相關企業(yè)是缺錢的，因為受鋼貿商“跑路”等不良事件的影響，銀行對涉鋼企業(yè)尤其是鋼貿商的警惕性非常高，已經很難像過去那樣用比較寬松的方式拿到貸款了。缺少資金的市場，實際上是缺少后勁和活力的，要注意鋼材市場受資金的影響。冬天馬上就要到來，是否冬儲成為鋼貿商關心的話題。近這些年，鋼貿商拿貨冬儲，只有兩種情況：一是對來年的預期非常看好；另一種16Mn流體管是價格已經跌得很低很低了，壞的時候已經過去，預計好的時候一定會到來的.

       從2019年“漲”聲一片到如今GB8163流體管行業(yè)陷入虧損邊緣，短短幾年時間，我國鋼鐵業(yè)便迅速經歷了“由盛入衰”的轉變，上市鋼企的每股收益也從2007年行業(yè)高點時的0.63元滑落至2011年的0.14元。而我國GB8163流體管產能已經超過9億噸，去年鋼材需求尚不足7億噸，嚴重的產能過剩壓力猶如泰山壓頂。為了擺脫盈利困境，GB8163流體管行業(yè)加快了聯(lián)合重組、提高集中度的步伐。在“淘汰落后”、“等量置換”甚至“減量置換”的政策引導下，一批大型鋼鐵生產基地正在沿海地區(qū)緊鑼密鼓地建設。與此同時，曾經盛行的鋼企間橫向兼并、跨區(qū)域重組正逐步被集團內產業(yè)整合及上下游企業(yè)縱向重組所取代。不過，鋼企熱衷于集團內“以舊換新”式重組能否解決產能過剩難題，是否會帶來GB8163流體管新的產能過剩?大型鋼企在整合過程中能否解決“整而不合”的矛盾?重組后的未來出路又在何方?在陷入新一輪重組熱潮之際，這些問題都值得鋼鐵業(yè)更為冷靜的思考。
        目前國內市場的20#流體管價格持續(xù)跌落，導致了商家多通過賣貨來套現(xiàn)，局部市場讓利出貨現(xiàn)貨普遍；在進入6月份以來20#流體管價格繼續(xù)受限于基本面的惡化，表現(xiàn)小幅跑輸大盤，整體走勢也難有超越大盤的表現(xiàn)，繼續(xù)維持對行業(yè)的“中性”評級。此外原材料方面仍保持弱勢運行，商家多觀望操作謹慎，報價多以弱勢平穩(wěn)為主。當前國內20#流體管產量仍維持高位運行,下游需求釋放緩慢,20#流體管的去庫存壓力持續(xù)存在,鋼市依然低迷。投資加速啟動將有效拉動鋼材需求，持續(xù)的成交不濟和鋼價下跌，正在重創(chuàng)國內鋼市的心，對后市看跌的鋼廠和貿易商比重 。預計6月份20#流體管行業(yè)整體盈利將繼續(xù)承壓。