湖北荊州說的簡單一點，湖北荊州路基地聚合物注漿的加固就是增加路基地聚合物注漿的承載力，使得路基地聚合物注漿能夠承受巨大的垂直荷載，但是路基地聚合物注漿的承載力本身就不是很高，或者說路基地聚合物注漿的軟弱層太深，承載力比較低，或者導致受力不均勻，所以就需要采取一系列的方法來提高承載力，湖北荊州其中就有加固。那咱們今天就來看看加固的幾種方法吧。1、注漿加固法：注漿加固法適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等路基地聚合物注漿加固。一般用在防止滲漏、提高路基地聚合物注漿土的強度和變形模量以及控制底層沉降等等。2、加大基礎底面積法：對于經常用來復核承載力必答的路基地聚合物注漿基礎，可以采用增大基礎底面面積的方法來提高基礎和路基地聚合物注漿的接觸面積，從而減少土體應力，達到加固基礎的目的。3、高壓噴射注漿法：高壓噴射注漿就是利用鉆機鉆孔，把帶有噴嘴的注漿管插到土層的預定位置之后，用高壓設備將漿液從噴嘴中噴射出來沖擊破壞土體。會有很細小的土料從漿液中冒出來，其余的土粒在噴射的沖擊力之下，和漿液攪拌在一起，并按照一定的比例重新排列。等到漿液凝固之后，就在在土中形成一個固結體和樁之間土一起構成的復合路基地聚合物注漿，從而能提高路基地聚合物注漿承載力，減少路基地聚合物注漿的變形，達到路基地聚合物注漿加固的目的。4、湖北荊州樹根樁法：樹根樁法適用于淤泥、淤泥質土、粘性土、粉土、砂土、碎石土以及人工填土等路基地聚合物注漿土上，既有建筑的修復和增層、古建筑的整修，地下鐵道的穿越等加固工程。5、其他路基地聚合物注漿加固方法：石灰樁法適用于處理地下水位以下的粘性土、粉土、松散粉細砂、淤泥、淤泥質土、雜填土或者是飽和黃土等路基地聚合物注漿以及基礎周圍土體的加固。它是把樁管打入到土里的，再拔出樁管，形成樁孔，在孔里面填上生石灰，使得路基地聚合物注漿更加加固。對于沒有辦法滿足強度和變形要求的軟土路基地聚合物注漿，采用各種不同的方法，像注漿加固、旋噴、打樁等等，來達到加固路基地聚合物注漿的目的。

湖北荊州地基加固注漿孔間距一般為1.0-2.0m，為保證注漿效果，本工程設計為:行距×排距＝1.2×1.0m，對粘性土層，注漿壓力經驗值為0.2-0.3MPa，本工程采用0.1-0.4MPa；漿液充填率為15-20％。 本工程取20％；本工程采用分層注漿法，分層厚度0.33m，每節(層)注漿量:Q＝1.2×1.0×0.33×20％＝0.792m3/節≈80L/節，根據以上注漿工藝參數，在正式施工前，在車站北端注漿加固區選取有代表性地質的區域。 分2組，每組2個鉆孔，進行現場注漿實驗，在注漿結束28天后，對加固地層進行靜力觸探試驗，檢測結果見表四和圖四，由上表可見，土層經加固后其均Ps值均超過1.2MPa，能夠滿足設計要求，由上圖可見，對土層加固后:加固區土體比貫入阻力明顯增大。 均值超過設計要求的1.2MPa；對加固區上部土層有明顯的壓密作用，湖北荊州注漿加固的均勻性及質量控制均勻性控制注漿開始前充分做好準備工作，注漿一旦開始即連續進行，整個注漿深度范圍內注漿加固一次完成避免中斷；漿體在泵送前篩選過濾。

經過區一段凝固在土體中形成圓柱狀固結體，從而加固湖北荊州地基的方法，根據注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法，其形成的固結體稱為旋噴樁，此法對于含有粗糙土，砂礫土的軟弱湖北荊州地基加固具有其他方法所不及的優越性。 在秦沈客運專線橋頭路基，涵洞基礎的湖北荊州地基加固施工中得到了廣泛應用，2工程概況秦沈客運專線A20標段DK372＋649.51-6m涵，線路經過地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細砂，粉砂為主夾優軟臥。 下層則以叫砂為川據設計文件及地質補勘，該涵址處地質情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。 處于中密狀態，含有礫石，根據設計文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。 總計數量為300根，3施工準備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具，詳見下表:機具名稱規格單位數量備注地質鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發電機。