在矯直熱軋工字鋼的加工中，操作者必須掌握根據實際彎曲條件中設定的技術，并適當地調整錘擊力，以減少調整時間，用于矯正熱軋工字鋼的彎曲角度，加熱注意避免斷裂，由于熱軋工字鋼具有弱水平的負載能力，它很容易地彎曲，所以需要應用程序之前伸直，矯直，嘗試使用平臺，將錘在熱軋工字鋼的彎曲部的凸表面。對于矯直順序，必須首先拉直曲線，然后根據推進方法逐漸調整小曲線，對于厚熱軋工字鋼的矯直，通常使用機械覆蓋，為了避免卷繞熱軋工字鋼為上壓，力的較低點必須被暫停，并在鐵板或帶肋的木材必須在點的底表面的兩端可使用緊迫，當按下鋼材熱軋工字鋼，壓力較高的是多一點適應彈性的效果，并能實現正確的矯正。

如果熱軋工字鋼在一些使用操作中不小心使其變形了，使得它的很多的性能無法進行發揮出來，因此的話對于熱軋工字鋼來說一旦變形了，就要進行糾正和處理，常見的糾正和處理的過程和方法是什么呢?伴隨著工業化的不斷地進行，各種的建筑行業也是在如火如荼的展開的，由于熱軋工字鋼的性能好，都是在用這樣的產品的，但是由于很多的情況也是導致了熱軋工字鋼的使用也是會出現問題的。其次還因為熱軋工字鋼，可以適應各種后續的加工。一般的工字鋼，由于自身并不是那么的穩定，在加工的過程中，很有可能會出現裂縫，或者是不規則變形的情況。一旦出現了，這樣的一些問題，這會帶來很多后續的問題。如果發生變形的部位，只是很小一部分，那么直接將這個部分，進行切除就行了。可要是發生變形的部位，已經是非常大了。想要確保使用的性能，那就需要更換，一條新的。無論是遇到哪種情況，無論是選擇哪一種處理方式，這都是會帶來一定的損失。可如果使用了熱軋工字鋼，就完全不會存在，這些方面的擔心。

大規格剖分工字鋼組合梁未來可期鋼混組合梁能充分發揮鋼和混凝土各自優點，結構自重輕、橋墩基礎規模小、架設方便、綠色環保，在國外應用較多，但在我國公路橋梁建設中的占比不到1％。2016年，交通運輸部研究決定推進公路鋼結構橋梁建設。然而，鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高。大規格剖分工字鋼組合梁，采用大規格熱軋剖分工字鋼代替傳統的焊接鋼板梁，通過研究發現，該方案可顯著降低工程造價，有利于鋼混組合梁的推廣，提高橋梁建設工業化水平。鋼混組合梁的瓶頸截至2022年底，我國公路總里程已達484.6萬公里，公路橋梁85萬座。據統計，鋼結構、鋼混組合結構橋梁長度占比僅為1％，常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。鋼混組合梁，鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力，能夠充分發揮鋼及混凝土各自的優點，結構自重輕，橋墩基礎規模小，架設方便。與鋼梁相比，節省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題；與混凝土梁相比，自重輕且施工速度快。鋼混組合梁組合形式多樣，鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應用。

工字鋼加工焊接：工字鋼生產廠家在工字鋼在焊接之前應徹底除掉有害于焊接的銹 、油、水份、油漆等，選定適合鋼種的焊條。點焊間距比碳鋼點焊間距短，除掉焊渣時應使用工字鋼管刷。焊完以后，為了防止局部腐蝕或強度下降，應對表面進行研磨處理或清洗。切斷以及沖壓：由于工字鋼比一般材料強度高，所以工字鋼生產廠家沖壓以及剪切時需要更高的壓力，而刀與刀間隙準確時才能不發生切變不良和加工硬化，好采用等離子或激光切斷，當不得不采用氣割或電弧切斷時，對熱影響區進行研磨以及必要進行熱處理。工字鋼加工折彎：簿板可以折彎到180，但為了減少彎面的裂紋同半徑大小好2倍板厚的，厚板沿壓延方向時給2倍板厚半徑，與壓延垂直方向彎曲時給4倍板厚的半徑是有必要的，特別是在焊接時，為了防止加工開裂應對焊接區進行表面研磨。