防撞護欄的高度可以根據橋面出水距離而定，一般凈空距離三米以上時，欄桿手扶面約為一米，當凈空距離小于三米時，可適當減低欄桿高度。對于比較寬的橋面，具有分割帶多車道橋梁，欄桿的高度和端面尺寸可以略大些，以增加橋梁欄桿的穩重。 橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內側拉桿配合外側支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質量良好。

道路護欄在安裝時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過道路護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮;通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄網，其與波形梁護欄網連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。波形梁護欄網此時要采加強型，并與墻式護欄網牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄網;并且要在路側護欄網在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮。 　　道路護欄在設高擋墻的地段，應考慮護欄網立柱的基礎是否牢固。為起見，可改設墻式護欄網;隧道內也應設置護欄網，并要與隧道外的道路護欄妥善連接;互通立交匝道一般要設置波形梁護欄網。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄網板(單塊長度4m)已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。 　　道路防撞護欄在中央分隔帶采用波形梁護欄網時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄網，在中央隔帶開口處應防止護欄網立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的波形梁護欄網不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄網板，防止車輪被護欄網立柱絆阻，性能較高。

建材市場是無限廣闊的市場，橋梁防撞護欄屬于建材行業的產品。景觀護欄產品有著巨大的市場空間，不僅不能適應廣泛的統計，而且市場容量也無法估計。建筑業的迅速崛起已成為國民經濟的重要支柱。目前，房地產市場火爆，不僅不會萎縮，而且還在持續升溫，為橋梁防撞護欄的市場占有率和我公司的自我發展提供了千載難逢的歷史機遇。 道路護欄作為裝置在燈光護欄廠家的護欄，它必需具有一些根本性能，否則這種護欄是不合格的護欄或運用起來十分費事的護欄，這也很可能招致運用過程中本錢的增加，相關于客戶來說，肯定是不愿意看到的。