防撞護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側，生產設備周邊，建筑墻角，門的兩側及貨臺邊沿等等。有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。護欄材料有：鋁合金、瑪鋼類(球墨鑄鐵)、碳鋼(噴涂或鍍鋅)、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護欄等。另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。(如裝卸貨平臺邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險)不銹鋼護欄的材質分類不銹鋼管按材質分為普通碳素鋼管、優質碳素結構鋼管、合金結構管、合金鋼管、軸承鋼管、不銹鋼管以及為節省貴重金屬和滿足特殊要求的雙金屬復合管、鍍層和涂層管等。不銹鋼管的種類繁多，用途不同，其技術要求各異，生產方法亦有所不同。當前生產的鋼管外徑范圍0.1-4500mm、壁厚范圍0.01~250mm.為區分其特點，通常按如下的方法對鋼管進行分類。 不銹鋼管按橫斷面形狀可分為圓管和異形管。異形管有矩形管、菱形管、橢圓管、六方管、八方管以及各種斷面不對稱管等。異形管廣泛地用于各種結構件、工具和機械零部件。與圓管相比，異形管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎、抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。不銹鋼管按縱斷面形狀可分為等斷面管和變斷面管。變斷面管有錐形管、階梯形管和周期斷面管等。 按用途可分為油井管(套管、油管及鉆桿等)、管線管、鍋爐管、機械結構管、液壓支柱管、氣瓶管、地質管、化工用管(高壓化肥管、石油裂化管)和船舶用管等。打磨后外觀必須光滑1、 戶外欄桿高度不應小于1.05 m，如高度較大的欄桿高度應再適當提高，但不宜超過1.2m.2、 有兒童活動的場所，欄桿應采用不易攀登的構造。3、 欄桿垂直線間的凈距不應大于0.11m。4、 戶外樓梯踏步的高度不應大于0.15m(0.12m-0.13m為宜)，寬度不應小于0.3 m(2×踏步高度+踏步寬度=0.6m為宜)。，無明顯焊接痕跡。不銹鋼護欄社會及鋼廠庫存反彈跡象明顯，價格持續松動，進入“1”時代，前期一直堅挺的鐵礦石近期也出現了較為明顯的下跌，帶動鋼價進一步下行。近期，淡季、環保輪番上陣，支撐鋼價上漲，短期來看效果的確顯著，但隨著限產逐漸常態化，以及鋼廠持續受高利潤驅動，限產的邊際影響將逐漸弱化，而螺紋鋼期價已突破新高，做多還需謹慎。近期鐵礦石期價跟隨不銹鋼復合管期價反彈，小幅跟漲。從美元浮動價格以及港口卡粉對澳洲粉礦價差看，目前巴西礦仍備受青睞，在國產礦減產的背景下，低鋁的巴西礦較為堅

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　　規劃中的 高速公路新增路線建設;支持納入 區域發展規劃、對加強省際、區域和城際聯系具有重要意義的高速公路建設，主要通道的通行能力;繼續完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設。在批準的規劃(2013年-2030年)中提到，2030總規模約18萬公里，另規劃了8萬公里的遠期展望線。 　　這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區環線、并行線、聯絡線等組成，將形成上規模的高速公路系統。高速公路護欄用鋼約300萬噸因公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。 　　而護欄是道路設施的重要組成部分，也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護欄用鋼，橋梁與用鋼本文不做估算。高速公路護欄包括護欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險路段使用。 　　高速公路標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護欄用鋼按每公里護欄板和立柱用鋼計算。根據對部分高速公路和市政道路的調查、統計，估計每公里護欄用鋼量約為90-100噸左右。

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