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國內外垃圾打撈船集錦 水面垃圾打撈船采用成熟的技術、簡單的結構和巧妙的方法，可以自動地把其快速行進所到之處的水面漂浮物和半漂浮物打撈到船上， 整個打撈過程無需人工參與，性非常好，效率大約是人工打撈的幾百倍，水面越大、風浪越大效果越顯著。 據報道韓國海洋水產部在2000年投資23.5億韓元（1美元約合1170韓元），委托韓國海洋研究院開發一種能在淺灘和港口進行垃圾作業的垃圾打撈船。近，這種海上垃圾打撈船已建造完成，并通過了性能試驗。這艘名為海洋清掃號的垃圾打撈船為平底船，長30m、寬10m、高2.3m，可在水深只有兩米的淺灘和港口漂浮垃圾。船上裝有臂長達20m的多關節抓鏟，可打撈水深為15m的灘底沉積垃圾。船上的鉤狀收集機可用于收集水中的漁網及漁具。船艙還可容納40噸垃圾，這些垃圾可被船載的寬體切割機切割分解。 日本みずき號是一艘專事回收海面或江面浮游垃圾和漏出油的環保型船，從雙船體中央開口部放下垃圾回收集裝箱，操船時把垃圾引入雙體間，以此回收海面浮游垃圾。為提高垃圾回收宰，船型采用非對稱雙體型。船舶首尾兩舷都設有壓載艙，船體結構縱肋骨方式．船尾還載有垃圾回收補助用調查艇。該船總長30.3m，垂線間長28m，型寬11.6m，深3.8m，滿載吃水2.1m，153GT，高航速14.65kn，續航力500nm。可載員5～10名。有2只垃圾回收集裝箱，箱35m3，No.2箱15m3。主機為二臺直接噴射式900四沖程V型水冷柴油發電機，MTUl2V183TE93型，連續大輸出功率2290rpm時為735kW。 橫浜港灣空港技術調查事務所的海洋環保型船BayClean號船是用于回收清掃海面垃圾兼溢油回收船，為提高作業效率采用雙船體。船首雙體的上部為居住區，雙體中央部設有回收垃圾用的翻斗，裝備了垃圾集裝箱和海木等起吊用懸臂吊車(4節液壓升縮型、作業半徑12.3m)。雙船體尾部設油回處裝置，由油回收器、油回收泵、油水分離柜、送油泵組成。總長32.5m，雙體大寬11.6m，單體寬4m，型深4.3m，滿載吃水2.7m，198GT。航速14.5kn(常規)，3～4kn(回收作業時)。主機為2臺立式單動四沖程直接噴射式、帶增壓機和氣冷器的柴油發動機(海馬6N2lAEN)，連續大輸出功率956.15kWX850/min。在操舵室可對全船搭載的各種裝置進行集中管理，可模擬監控或遙控。燃油艙和油回收柜考慮到，而采用雙底結構。 下關機械整備事務所的がんりゆら號清掃兼油回收船為雙體船形，船體中部設上層建筑的居住空間，雙體船首側為垃圾回收裝置布置區，由翻斗式垃圾收集裝置、垃圾收集箱、垃圾分類臺、帶有鏈式鋸的多接頭吊車構咸。雙體船尾處布置直接泵吸式油回收裝置，由油回收泵、油水分離池、移送泵構成。各回收裝置、甲板機械皆能遙控，機艙通過集中監控顯示系統、預備順序控制而達到省力化。主尺度為長32.2m，型寬11.6m，片體寬4m，型深3.8m，型滿載吃水2m，195GT。定員23名，23小時以上為8名。高營運航速為14.69kn。主機采用2臺直接噴射式90V型水冷四沖程柴油機，MTU16V2000M90型，額定輸出功率1200kW2230rpm。 加拿大的PELICAN公司研制的A系列1010型清掃船采用單體船型，具有清掃水面垃圾、油污水處理、曝氣、消防4方面功能。主要的作業機具包括翻斗、垃圾箱、油水分離設備、油箱、噴氣曝氣裝置、消防水槍。 美國聯合國際船舶公司(UMI)研制的系列清掃船采用雙體船型，配兩套Z型推進裝置，線型較簡單，主要功能是清掃水面垃圾。主要作業機具包括導流門、船首傳送帶、垃圾箱、船尾傳送帶。船尾傳送帶用于將垃圾輸送至岸上。 意大利的BALENO公司的清掃船主要用于海邊保潔作業，具有水面垃圾和油物污水處理兩種功能。主要作業機具包括導流裝置、傳送帶、垃圾箱、油箱、感應泵。該船大的特點是傳送帶采用了一種多孔的聚氨酯材料；這種材料允許海水透過，能吸收輕質的油污水，同時不讓重質油污水穿過。在傳送帶的水下部位安裝了一個感應泵，起抽吸導流作用。 蘇州市航運公司機務技術科的張林根所著的《內河打撈船設計概要》中介紹了內河打撈船設計時，航速是沒有過高要求的，因而在選擇船型時，主要應考慮工作穩性、操作方便性等因素，因而，內河打撈船選用箱體型是十分適宜的，內河打撈船的打撈方式，一般應選用操作方便、可靠的雙扒扦式為。雙扒桿打撈船一般由：兩臺卷揚機組、立桿、起吊桿、穩索、變幅索、起吊索等部件組成。內河打撈船應設置艏、艉壓載水艙。艏壓載水艙用于降低艏高，以利于過橋洞，艉壓載水艙用于平衡起吊重物，一般應以大于、等于額定設計起吊重量所產生縱傾力矩值來確定艉壓載水艙的艙容大小。艏、艉壓載水艙均應設縱艙壁，并在縱艙壁上設置閘閥，以利于減少自由液面影響、調整左右傾斜，確保打撈工作的性。 蘇州造船廠建造的400kN內河打撈工程船為鋼質、單底、單甲板、尾機型工程船舶；該船調遣航行時大吃水不超過0.87m，采用內河駁船型線，平底、尾閉式雙隧道。主機采用二臺6135CaB3柴油機，航速可達13km／h；為考慮過橋洞涵，上層建筑高點離水面不大于4.35m，續航力10天。主甲板以下設五道水密橫向艙壁，自尾至首設尾壓載水艙(共分隔成前后左右4個水艙)、機艙、會議艙、雜物艙、索具艙及首左右壓載水艙：起吊扒桿由299x10無縫鋼管構成八字形桁架、并能變幅。變幅桿由245x8無縫鋼管構成桁架。在扒桿頭部設有6并11索滑輪組，配24mm鋼素。打撈作業時，滑輪軸中心距船首的水平距離不小于3.1m。 江蘇省航道局與江蘇省船舶設計研究所共同開發的60t打撈船采用雙吊桿起吊型式，主吊桿有效長度10.8m(轉軸中心至定滑輪軸中心)，吊桿仰角600時，吊鉤距水面高度8.2m，船外跨距4.2m。主吊桿上除配有60t雙鉤一套外，在其左、右兩側配備了兩套10t單鉤，用于協助主鉤作業。為適應工程吊裝、架橋的需要。在主吊桿頂端可加接一段4.3m的加長桿，加長桿為懸臂梁結構，通過兩只90mm銷軸與主吊桿聯接。將主吊桿上兩套10t副鉤拆下安裝在其上面，即可起吊20t的重物。因吊鉤不需要重新穿鋼絲繩，聯接方式簡便、快速，只要有一塊岸地，將主吊桿向前趴下，在岸上起重設備(如汽車吊)協助下，即能迅速地聯接加長桿。實船操作證明，以上過程，包括吊鉤安裝能在1小時內順利完成。 由天津新港船廠建造的水上清掃船方通號于2001年11月21日在天津海河下水。該船具有、節能、環保等特點，以電為動力，進行電動全回轉推進，不但對水體沒有污染而且行動十分靈活。在接近垃圾后，船上的精密液壓噴水自動同轉臂、垃圾收集筐升降聯動裝置等設備一同作業，將水面上垃圾打掃一盡。該船實現了自動清掃、收集、儲存水面垃圾，而且液壓噴水自動回轉臂還可以沖刷堤坡垃圾，澆灌河岸綠地。 上海市廢棄物處置公司研制的水面漂浮物打撈船，以實現導流、打撈、壓縮、儲存、轉運連續作業為目的，采用雙體船型打撈裝置采用傳送帶形式克服了以往人工打撈及抓斗間隙打撈的缺點，打撈速度快，勞動強度低，且可以實現較長時間的連續作業，減少了運轉過程的損耗。獨立作業能力強，單船作業便可完成從打撈到轉運的全部工作。從打撈到轉運全部實現機械化作業，大大提高了工作效率，并減輕了工人的勞動強度。適用于各種復雜水域環境作業。特別適合大面積水生植物污染治理作業裝置主要由噴水導流、固液分離器、螺桿壓榨機組成的攔截打撈裝置具有作業效率高、作業適應性強。采用機械式固液分離裝置打撈水葫蘆大大地減輕了工人的勞動強度。 市場前景分析 目前許多 的河流、海域漂浮物污染十分嚴重，給人們的生存環境、投資環境和開發利用旅游資源等帶來負面影響。水葫蘆在我國和北美、亞洲、大洋洲和非洲十分肆虐，使得許多水域原有生物大量滅絕，嚴重地破壞了生物多樣性和生態平衡，導致河水發黑、發臭，河流、湖泊淤塞，相關海域赤潮頻發。秋冬季節里，成片的水葫蘆隨風飄蕩，嚴重地影響到船舶的航運、水利設施和水電站機組的，對農業灌溉、水產養殖、旅游等造成的經濟損失更大，要求治理外來生物入侵的呼聲越來越高。許多地方采用人工打撈的方法予以，但效率低下，人身沒有保障，亟需、的打撈設備 上一頁：下一頁：起重船浮吊船拼裝打撈船。

國內外垃圾打撈船集錦 水面垃圾打撈船采用成熟的技術、簡單的結構和巧妙的方法，可以自動地把其快速行進所到之處的水面漂浮物和半漂浮物打撈到船上， 整個打撈過程無需人工參與，性非常好，效率大約是人工打撈的幾百倍，水面越大、風浪越大效果越顯著。 據報道韓國海洋水產部在2000年投資23.5億韓元（1美元約合1170韓元），委托韓國海洋研究院開發一種能在淺灘和港口進行垃圾作業的垃圾打撈船。近，這種海上垃圾打撈船已建造完成，并通過了性能試驗。這艘名為海洋清掃號的垃圾打撈船為平底船，長30m、寬10m、高2.3m，可在水深只有兩米的淺灘和港口漂浮垃圾。船上裝有臂長達20m的多關節抓鏟，可打撈水深為15m的灘底沉積垃圾。船上的鉤狀收集機可用于收集水中的漁網及漁具。船艙還可容納40噸垃圾，這些垃圾可被船載的寬體切割機切割分解。 日本みずき號是一艘專事回收海面或江面浮游垃圾和漏出油的環保型船，從雙船體中央開口部放下垃圾回收集裝箱，操船時把垃圾引入雙體間，以此回收海面浮游垃圾。為提高垃圾回收宰，船型采用非對稱雙體型。船舶首尾兩舷都設有壓載艙，船體結構縱肋骨方式．船尾還載有垃圾回收補助用調查艇。該船總長30.3m，垂線間長28m，型寬11.6m，深3.8m，滿載吃水2.1m，153GT，高航速14.65kn，續航力500nm。可載員5～10名。有2只垃圾回收集裝箱，箱35m3，No.2箱15m3。主機為二臺直接噴射式900四沖程V型水冷柴油發電機，MTUl2V183TE93型，連續大輸出功率2290rpm時為735kW。 橫浜港灣空港技術調查事務所的海洋環保型船BayClean號船是用于回收清掃海面垃圾兼溢油回收船，為提高作業效率采用雙船體。船首雙體的上部為居住區，雙體中央部設有回收垃圾用的翻斗，裝備了垃圾集裝箱和海木等起吊用懸臂吊車(4節液壓升縮型、作業半徑12.3m)。雙船體尾部設油回處裝置，由油回收器、油回收泵、油水分離柜、送油泵組成。總長32.5m，雙體大寬11.6m，單體寬4m，型深4.3m，滿載吃水2.7m，198GT。航速14.5kn(常規)，3～4kn(回收作業時)。主機為2臺立式單動四沖程直接噴射式、帶增壓機和氣冷器的柴油發動機(海馬6N2lAEN)，連續大輸出功率956.15kWX850/min。在操舵室可對全船搭載的各種裝置進行集中管理，可模擬監控或遙控。燃油艙和油回收柜考慮到，而采用雙底結構。 下關機械整備事務所的がんりゆら號清掃兼油回收船為雙體船形，船體中部設上層建筑的居住空間，雙體船首側為垃圾回收裝置布置區，由翻斗式垃圾收集裝置、垃圾收集箱、垃圾分類臺、帶有鏈式鋸的多接頭吊車構咸。雙體船尾處布置直接泵吸式油回收裝置，由油回收泵、油水分離池、移送泵構成。各回收裝置、甲板機械皆能遙控，機艙通過集中監控顯示系統、預備順序控制而達到省力化。主尺度為長32.2m，型寬11.6m，片體寬4m，型深3.8m，型滿載吃水2m，195GT。定員23名，23小時以上為8名。高營運航速為14.69kn。主機采用2臺直接噴射式90V型水冷四沖程柴油機，MTU16V2000M90型，額定輸出功率1200kW2230rpm。 加拿大的PELICAN公司研制的A系列1010型清掃船采用單體船型，具有清掃水面垃圾、油污水處理、曝氣、消防4方面功能。主要的作業機具包括翻斗、垃圾箱、油水分離設備、油箱、噴氣曝氣裝置、消防水槍。 美國聯合國際船舶公司(UMI)研制的系列清掃船采用雙體船型，配兩套Z型推進裝置，線型較簡單，主要功能是清掃水面垃圾。主要作業機具包括導流門、船首傳送帶、垃圾箱、船尾傳送帶。船尾傳送帶用于將垃圾輸送至岸上。 意大利的BALENO公司的清掃船主要用于海邊保潔作業，具有水面垃圾和油物污水處理兩種功能。主要作業機具包括導流裝置、傳送帶、垃圾箱、油箱、感應泵。該船大的特點是傳送帶采用了一種多孔的聚氨酯材料；這種材料允許海水透過，能吸收輕質的油污水，同時不讓重質油污水穿過。在傳送帶的水下部位安裝了一個感應泵，起抽吸導流作用。 蘇州市航運公司機務技術科的張林根所著的《內河打撈船設計概要》中介紹了內河打撈船設計時，航速是沒有過高要求的，因而在選擇船型時，主要應考慮工作穩性、操作方便性等因素，因而，內河打撈船選用箱體型是十分適宜的，內河打撈船的打撈方式，一般應選用操作方便、可靠的雙扒扦式為。雙扒桿打撈船一般由：兩臺卷揚機組、立桿、起吊桿、穩索、變幅索、起吊索等部件組成。內河打撈船應設置艏、艉壓載水艙。艏壓載水艙用于降低艏高，以利于過橋洞，艉壓載水艙用于平衡起吊重物，一般應以大于、等于額定設計起吊重量所產生縱傾力矩值來確定艉壓載水艙的艙容大小。艏、艉壓載水艙均應設縱艙壁，并在縱艙壁上設置閘閥，以利于減少自由液面影響、調整左右傾斜，確保打撈工作的性。 蘇州造船廠建造的400kN內河打撈工程船為鋼質、單底、單甲板、尾機型工程船舶；該船調遣航行時大吃水不超過0.87m，采用內河駁船型線，平底、尾閉式雙隧道。主機采用二臺6135CaB3柴油機，航速可達13km／h；為考慮過橋洞涵，上層建筑高點離水面不大于4.35m，續航力10天。主甲板以下設五道水密橫向艙壁，自尾至首設尾壓載水艙(共分隔成前后左右4個水艙)、機艙、會議艙、雜物艙、索具艙及首左右壓載水艙：起吊扒桿由299x10無縫鋼管構成八字形桁架、并能變幅。變幅桿由245x8無縫鋼管構成桁架。在扒桿頭部設有6并11索滑輪組，配24mm鋼素。打撈作業時，滑輪軸中心距船首的水平距離不小于3.1m。 江蘇省航道局與江蘇省船舶設計研究所共同開發的60t打撈船采用雙吊桿起吊型式，主吊桿有效長度10.8m(轉軸中心至定滑輪軸中心)，吊桿仰角600時，吊鉤距水面高度8.2m，船外跨距4.2m。主吊桿上除配有60t雙鉤一套外，在其左、右兩側配備了兩套10t單鉤，用于協助主鉤作業。為適應工程吊裝、架橋的需要。在主吊桿頂端可加接一段4.3m的加長桿，加長桿為懸臂梁結構，通過兩只90mm銷軸與主吊桿聯接。將主吊桿上兩套10t副鉤拆下安裝在其上面，即可起吊20t的重物。因吊鉤不需要重新穿鋼絲繩，聯接方式簡便、快速，只要有一塊岸地，將主吊桿向前趴下，在岸上起重設備(如汽車吊)協助下，即能迅速地聯接加長桿。實船操作證明，以上過程，包括吊鉤安裝能在1小時內順利完成。 由天津新港船廠建造的水上清掃船方通號于2001年11月21日在天津海河下水。該船具有、節能、環保等特點，以電為動力，進行電動全回轉推進，不但對水體沒有污染而且行動十分靈活。在接近垃圾后，船上的精密液壓噴水自動同轉臂、垃圾收集筐升降聯動裝置等設備一同作業，將水面上垃圾打掃一盡。該船實現了自動清掃、收集、儲存水面垃圾，而且液壓噴水自動回轉臂還可以沖刷堤坡垃圾，澆灌河岸綠地。 上海市廢棄物處置公司研制的水面漂浮物打撈船，以實現導流、打撈、壓縮、儲存、轉運連續作業為目的，采用雙體船型打撈裝置采用傳送帶形式克服了以往人工打撈及抓斗間隙打撈的缺點，打撈速度快，勞動強度低，且可以實現較長時間的連續作業，減少了運轉過程的損耗。獨立作業能力強，單船作業便可完成從打撈到轉運的全部工作。從打撈到轉運全部實現機械化作業，大大提高了工作效率，并減輕了工人的勞動強度。適用于各種復雜水域環境作業。特別適合大面積水生植物污染治理作業裝置主要由噴水導流、固液分離器、螺桿壓榨機組成的攔截打撈裝置具有作業效率高、作業適應性強。采用機械式固液分離裝置打撈水葫蘆大大地減輕了工人的勞動強度。 市場前景分析 目前許多 的河流、海域漂浮物污染十分嚴重，給人們的生存環境、投資環境和開發利用旅游資源等帶來負面影響。水葫蘆在我國和北美、亞洲、大洋洲和非洲十分肆虐，使得許多水域原有生物大量滅絕，嚴重地破壞了生物多樣性和生態平衡，導致河水發黑、發臭，河流、湖泊淤塞，相關海域赤潮頻發。秋冬季節里，成片的水葫蘆隨風飄蕩，嚴重地影響到船舶的航運、水利設施和水電站機組的，對農業灌溉、水產養殖、旅游等造成的經濟損失更大，要求治理外來生物入侵的呼聲越來越高。許多地方采用人工打撈的方法予以，但效率低下，人身沒有保障，亟需、的打撈設備 上一頁：下一頁：起重船浮吊船拼裝打撈船。

邊坡位置開挖宜采用階梯形開挖，嚴格控制施工位置。邊坡開挖應根據設計要求提供的放坡比例4.5計算放坡寬度，按矩形斷面開挖；若邊坡開挖區泥層較厚，應分層按階梯形斷面開挖，使挖槽自然坍塌后，接設計邊坡。環形開挖預留核心土法適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖、斷面較大的施工。（2）一般情況下，將斷面分成環形拱部、上部核心土、下部臺階等三部分。根據斷面的大小，環形拱部又可分成幾塊交替開挖。環形開挖進尺為0.5～1Om．不宜過長。臺階長度一般以控制在1D內（D-般指跨度道的控制此時企業應該自營物流。一般來說主機廠或終產品制造商對渠道或共應鏈過程的控制力比較強往往選擇自營物流即作為企業來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。企業產品自身的物流特點。瑞安江北污水處理廠泵房污水管道封堵工程，24，拼裝打撈船大豐港碼頭萬噸船舶水下攝像檢測工程，保定市安新縣寨里鄉水庫打撈工程，主要承接的工程潛水打撈業務有:水下鋼結構的焊接與切割承臺套箱的設計，安裝與拆除專業打撈處理新建橋梁基礎施工中出現的樁孔。起重船浮吊船拼裝打撈船。拼裝打撈船歷經風雨，再創輝煌-安徽蛟龍水下工程有限公司專業從事水下工程:水下打撈、水下封堵、水下拆除、市政水利工程、軌道安裝檢修、水下探摸、冷卻塔水下清理填料和淤泥，水下切割和焊接、模袋混凝土施工、鋼板樁圍堰切割、污水管道封堵、污水池清淤、沉淀池清理、沉井不排水下沉和水下封底、水下安裝、水下檢測和、水下清淤、港口與航道疏浚、水下鋪設、水下堵漏等各項潛水業務。 “就好比把你關在一個完全陌生的大屋子里，蒙上眼，讓你找到一個礦泉水瓶——這就是我們的工作。” 對于增強鋼筋，提供一種或兩種可供選擇的修補方法是必要的：替換劣化鋼筋或增加附加鋼筋。選擇哪種方法取決于修補結構對增強目的要求和鋼筋構件要求的結構容限。 鋼筋替換方法是切除破壞的區域并接合所取代的鋼筋棒。重疊部分的長度應當遵守相應的規定。同時，避免采用對焊工藝，這是由于它需要高度的焊接技術且鋼筋棒的受熱端通常是不可接近的。因為埋入的鋼筋棒可能產生大的熱量使得周圍混凝土開裂，因而焊接大于25mm的鋼筋棒可能會存在一些問題。其他可采用的方法如：機械結合方法。專業污水池曝氣管道水下安裝維修施工。專業污水池曝氣管道水下安裝維修施工***污水池堵漏/水下污水管更換/水下曝氣管更換/污水池堵漏公司=江蘇瀚明潛水工程有限公司，電話***我公司是專業的污水池堵漏公司，可水下污水池堵漏、曝氣管更換、曝氣管維修、曝氣管水下粘接等施工，施工迅速，可不停產帶壓堵漏。報價合理質量可靠，歡迎來電咨詢。（潛水用電、氣的開關、閥門部位應有醒目標志。潛水員入水作業時，應急潛水員應時刻著裝，拼裝打撈船保持隨時入水狀態以便應急。隨著注入管道水量，管道由南向一端下沉至管槽就。安徽和縣，拼裝打撈船南京銅井水下塊石護岸工程湖南馬跡塘電廠閘門改建，河北黃驊港防波堤土工布鋪設，蘇昆太高速便橋，南京清涼門大橋鋼圍堰，鋼板樁施打，浙江深水泊位水下根底工程等1000多項水上水下施工使命和每年300萬立方的吹填挖泥工程。易于做好防水，防腐處理，管線較長而接頭很少，漏水的也就大大下降，選用水壓力實驗，能確保不會漏水，沉管法長處二:工程造價低因為水下挖土單價比河底挖土低，浮運費用低，接縫少，等優勢大大的下降的工程施工本錢。

起重船浮吊船拼裝打撈船。 沉船打撈快速連結主頁面一般沉船③無陸地沉船圖分頁說明發現物沉船2～8★各項發現物類別的沉船資訊。一般沉船①1～7★無名沉船、加泰隆尼亞的貿易船、近海調查船、武裝商船、漢薩同盟貿易船、死海岸的遇難船、威尼斯貿易船、北海貿易船、地中海貿易船、探險船的搭載艇、遠洋調查船、地中海貿易船、比斯開灣武裝船、新大陸探險船、地中海王室船、商船團護衛船一般沉船②5～9★薩雷海盜的沉船、新大陸發現船、東亞交易船、新大陸貿易船、東印度貿易船、幽靈船、東亞回航船、新航路開拓船、私掠海盜的沉船、西班牙銀貿易船、西班牙銀船護衛艦、王室船隊護衛艦、地中海王室船、巴拿馬運河航行船、蘇伊士運河航行船、遺跡調查團的遇難船、灣岸海盜船一般沉船③7～9★北極海調查團護衛船、北美調查船、金運輸船、東北航路開拓船、東北航路輸送船、黃金輸送團護衛船無陸地沉船圖沉船打撈概述搜集沉船碎片取得方式海上采集、釣魚、戰斗、交易所購買、出售物品、購買道具、造船廠購買、強化船只。陸地采集、搜索(陸地戰斗較易取得沉船地圖)。回報任務、無發現物的財寶地圖、沉船中的寶箱、航行時寵物取得打撈作業打撈道具圖片道具名稱描述獲得方法打撈船只用的繩索。做工簡易、效果低。1.工坊工匠購買︰500元普利茅斯、都柏林、奧波多、馬德拉、拉斯帕爾馬斯帕爾馬、熱那亞、比薩、錫拉庫薩打撈船只用的繩索。做工堅固。1.生產：縫紉R6『船匠入門?縫制之書』材料：1、1、12.彩卷No.14用來打撈船只的繩索。具強度、效果高。1.生產：私人農場縫紉師材料：麻30、1、5打撈船只用的繩索。相當堅固、效果高。1.掠奪︰嵐嶼-班達海盜(3大阿拉伯)(取得機率低)PS.打撈時訊息欄所顯示情報：「在這附近的海域里，好像沉沒著目標的沉船呢」→到達沉船所在的入港許可證區域時。「目標的船只，好像就沉沒在這片海域中」→到達沉船所在的海域時。「你好像位處在靠近沉船的地點」→在沉船所在海域進行打撈時。「目標的船，好像就沉沒在這附近」→玩家行經打撈點時(副官還會說「看這些裝載...沉船一定就在附近...」)。注1：船員越多，撈起來的速度越快，艦隊成員的水手也可以支援你的打撈速度(如果艦隊成員有撈船技能在"撈船中"時按下技能會有加成如果成功你會看到"協力成功")駐2：打撈沉船偶爾會有需要到考古學3~5、視認3~5的特殊沉船。駐3：打撈沉船時間過久，會導致船員疲勞和繩索斷裂的情況，建議單次至少4~5%以上才容易撈起(如果單次少于4%可將船稍為移動一下效果會更好個人認為在沉船正上方成功率較高)詳細打撈情形：到達正確的打撈點后，使用沉船打撈技能或使用打撈道具，就會開始打撈，狀態會變成打撈中。每往上打撈一次，船只耐久度都會減少，所以要多準備資材以及補充自身行動力的道具。打撈到時沉船就會浮起來，接著使用拖航用具就能進行拖航。沉船地點找法抵達沉船所在海域時，副官會出現「目標的船只，好像就沉沒在這片海域中」將沉船圖打開，用鼠標指標在左側圖上左右移動(隨便晃，盡量能大略晃過整張圖)，當晃過沉船地點時，會出現紅色ｘ，鼠標光標要在紅色ｘ出現地點不斷的晃才會顯現較清楚之ｘ。注１：鼠標光標只需要來回不斷的晃不斷的移動即可，不需要按按鍵。注２：將副官職位換為【警戒員】較方便找到位置。紅色ｘ每次打開沉船圖位置都會有點落差(甚至出現在陸地…)，晃出來的ｘ只是大概的位置。注３：當副官開始用「看這些裝載…沉船一定就在附近…」洗頻時，就是非常接近打撈點了。但不一定就是在打撈點上，若使用打撈道具或技能卻沒有開始打撈的話，就必須再做移動。所以使用打撈道具的玩家，建議多帶幾條繩子。沉船拖航拖航道具圖片道具名稱描述獲得方法輔助船拖航的繩索。做工簡易、效果低。1.工坊工匠購買︰500元普利茅斯、都柏林、奧波多、馬德拉、拉斯帕爾馬斯帕爾馬、熱那亞、比薩、錫拉庫薩輔助船拖航的繩索。做工堅固。1.生產：縫紉R6『船匠入門?縫制之書』材料：1、1、1輔助船只拖航作業的繩索。具強度效果高。1.生產：私人農場縫制師材料：麻30、1、5輔助船拖航的繩索。相當堅固、效果高。1.掠奪：南美西南岸登陸點－環航海賊LV54薩摩亞海盆－賞金獵人(2戰列、1重蓋。)船內探索（建議在船內探索開始之前、先盡量將自己的船艙清空）NPC提示支援前任船員前任船員所在地︰提供支援︰指出3個可能是沉船所在位置的海域（若是已經打撈過一定數量的沈船，就不再提供支援）占卜師占卜師所在地︰、、、、、(酒館內)提供支援︰指出3個可能是沉船所在位置的海域，并有機會提供打撈率上升獎勵。(收費10000元)若占卜師說︰「希望這個結果對你的航海有幫助……」[不會有打撈率上升獎勵]若占卜師說︰「這是……你的航海看來十分順利阿。我也會為你祈禱幸運」[有打撈率上升獎勵]地圖工匠地圖工匠所在地︰、、、、、、(港口碼頭官員附近)提供支援︰指出沉船確實海域、并標記大概位置。(收費50000元)

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