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耐高溫聚丙烯纖維10年經驗價格

更新時間:2025-02-10 13:23:31 瀏覽次數:1    公司名稱:聊城 金鴻耀工程材料有限公司

以下是:耐高溫聚丙烯纖維10年經驗價格的產品參數
產品參數
產品價格9.5/kg
發貨期限1
供貨總量99520
運費說明面議
最小起訂20
產品材質聚丙烯
可售賣地全國
產品顏色白色
適用領域砂漿混凝土
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1、在砂漿中分散均勻在內部形成三維立體亂向結構,云南德宏聚丙烯纖維并能夠鎖住砂漿內部水分,握裹力強; 2、在砂漿或混凝土中不易結團,有效保證其防裂性能的發揮,使用方便,無需改變砂漿配比,將纖維投入砂漿混合料中加水攪拌均勻即可;云南德宏聚丙烯纖維 3、在混凝土中提高了混凝土的耐磨性,抗滲性,抗凍融性,增強了護筋功能; 4、纖維化學性能穩定,耐酸堿性強,可應用于任何工程。 聚丙烯纖維聚丙烯纖維,又稱為工程纖維、混凝土纖維、抗裂纖維、防裂纖維或合成纖維,塑料纖維等,是專用于水泥混凝土中塑性防開裂纖維,能防止或減少水泥混凝土的初期塑性裂縫,可作為水泥混凝土的“次要加強筋”。云南德宏聚丙烯纖維號 使用方法 聚丙烯纖維的使用一般不需要改變原設計的配合比,也不取代原設計的受力鋼筋。每立方米混凝土中摻量為,摻量為每立方料混凝土。纖維在加入干料(砂石、水泥等)之后,加水之前投入。攪拌時間比不上加纖維的混凝土攪拌時間略延長30-60秒。 塌落度的調整: 纖維的加入可能會增加拌合料的稠度,使塌落度略有降低。使用前通過試驗調節塌落度。 強度的測試: 經試驗驗證,纖維的加入不會影響原設計強度。 聚丙烯纖維應用領域: 1、混凝土剛性自防水結構 聚丙烯纖維適用于地下室底板、側墻、頂板、屋面現澆樓板、蓄水池等。抗裂、抗沖擊、抗磨損、要求高的工程、水利工程、地鐵、機場跑道、港口碼頭、立交高架橋橋面、橋墩、超長結構等。 2、水泥砂漿 聚丙烯纖維適用于內(外)墻粉刷、加氣混凝土抹灰、室內裝飾膩子及保溫砂漿。 3、抗爆、耐火工程 聚丙烯纖維適用于人防 事工程、石油平臺、煙囪、耐火材料等。 4、噴射混凝土 聚丙烯纖維適用于隧道、涵洞襯砌,薄壁結構、斜坡加固等。




金鴻耀工程材料有限公司總部坐落于坐落在聞名的 云南德宏雙壁打孔波紋管之鄉云南德宏,這里風景秀麗,美麗富饒,占地面積6000余平方米,廠房面積6000平方米,城市]及標準設備80余臺,是城市] 云南德宏雙壁打孔波紋管的專業生產廠家,。本廠 云南德宏雙壁打孔波紋管產品生產已有20余年歷史,積累了豐富的經驗技術,性能一直處于同行業中較高地位。20余年來,公司秉承現代企業的科學管理模式,精工制造、銳意進取、開拓創新、快速崛起成為國內 云南德宏雙壁打孔波紋管業專業廠家。



使用注意事項 1、云南德宏聚丙烯纖維聚丙烯纖維同混凝土骨料、外加劑、摻合料和水泥都不會有任何沖突,對攪拌設備也沒有特別的要求。 2、聚丙烯纖維使用方便不必改變混凝土原設計配比,不必改變原設計中的配筋率,亦不能隨意減少設計中的主要受力筋。 3、按設計摻量和混凝土攪拌方量,準確稱量纖維,備好砂石料后,將纖維連同集料一起加入攪拌機,應適當延長攪拌時間30秒-60秒。攪拌完成后隨即取樣,如纖維已均勻分散,則混凝土可投入使用,若仍有成束纖維則延長攪拌時間30秒,即可使用。云南德宏聚丙烯纖維 4、加入聚丙烯纖維的混凝土同普通混凝土施工及養護工藝完全相同,執行標準JT/T525-2004、GB/T21120-2007.




聚丙烯纖維以聚丙烯為原料,云南德宏聚丙烯纖維經特殊工藝加工處理而形成的高強度束狀單絲有機纖維,其固有的耐強酸、耐強堿、弱導熱性、具有極其穩定的化學性能。加入混凝土或砂漿中可有效的控制混凝土、砂漿塑性收縮、干縮、溫度變化等因素引起的微裂縫,防止及抑止裂縫的形成及發展,大大改善混凝土的阻裂抗滲性能,抗沖擊及抗震能力,可以廣泛的使用于地下工程防水,工業民用建筑工程的屋面、墻體、地坪、水池、地下室,以及道路和橋梁等工程中。是砂漿、混凝土工程抗裂,防滲,耐磨,保溫的新型理想材料。 云南德宏聚丙烯纖維聚丙烯纖維作為公司的主打產品之一,我們一直努力整合高質量,高性價比的原材料,以滿足客戶不同等級需求,力求為每個客戶提供量身定制的解決方案和高質量的售后服務!




一、鋼纖維混凝土原質料的選擇及共同比計劃聚丙烯纖維 云南德宏聚丙烯纖維(一)、水泥 一樣通常可接納平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小,故路面混凝土應盡大概接納強度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥 (二)、集料 粗骨料(粒徑大于7mm),宜接納巖漿巖或未風化的沉積巖碎石,不宜接納石灰巖碎石, 云南德宏聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細集料(粒徑小于5mm)可用自然砂,要求顆粒堅固耐磨、級配精良、外貌粗糙有棱角。 (三)、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣,以飲用水為宜,混凝土用水量約為130-180kg/m3,為包管混凝土具有充足的強度和密實度,水灰比宜為0.4-0.55,水灰比低時,混凝土和易性差,可增長減水劑或塑化劑,為使路面提早開放交通,可在混凝土中摻加適量早強劑,為進步混凝土的和易性、抗凍性,可摻入適量加氣劑。 云南德宏聚丙烯纖維(四)、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維,路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強度應不低于550Mpa,纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長度一樣通常為直徑的50~70倍。 (五)、共同比計劃 為利于路面工程的現實運用,鋼纖維混凝土的共同比計劃應直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計劃,即在利用鋼纖維混凝土共同比計劃中,以鋼纖維混凝土的抗折強度作為共同比計劃指標,尋求制約鋼纖維混凝土抗折強度的重要因素,如鋼纖維摻入量,鋼纖維長徑比,水泥標號與水灰比之間的比例干系,通過上述諸因素的調解,控制鋼纖維的抗折強度。 鋼纖維混凝土共同比計劃時,必須滿意路面計劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計劃要求決定,通常為抗壓強度、抗折強度、彎曲韌度等,通常路面布局計劃時以抗折強度、抗壓強度為重要強度指標,為進步鋼纖維混凝土的韌性,應盡大概選用與混凝土基體粘結強度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強度試驗,應憑據路面品級和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗。

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