茂名柴油發電機租賃
<茂名>維曼機電設備有限公司



維曼機電是國內發電機出租行業網站它實現了為全國山東等地提供柴油發電機出租靜音發電機出租發電機租賃應急發電車出租租賃及柴油發電機配件相關信息發布功能.發電機出租網致力于為更多企業的提供更專業的發電機出租租賃服務. 維曼發電機出租發電機租賃發電機出租公司應急發電車出租發電機買賣全國各大城市均設辦事處存放各型號發電機上百臺，方便周邊各縣市調取發電機。公司一貫秉承“產品如人品，先做人后做生意”的經營理念，奉行“誠實、守信”的商業原則，以提供 良產品、 惠價格、 質服務為宗旨。主打發電機品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。 專門提供：搶修工程發電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店臨時用電、演藝拍攝補電、展示燈光用電、商務辦公發電、居民小區發電、建筑工程發電等各類發電機應用領域。并且公司所出租的大型柴油發電機80%為進口柴油發電機，此類發電機性能優越、省油、省心，與同類產品相比，有不可超越的優勢。公司自帶有發電機出租跟機手，隨時處理可能發生的突發事件。 專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw--1800kw發電機組近600臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。

如何激發發電機的更高性能? 想要充分使用發電機的性能，平時的維護非常重要。今天要給大家普及的是潤滑脂對于發電機的重要性！使用過程中，所有發電機潤滑脂都會因為氧化、油過度滲出、機械運行和油揮發等原因而發生變質。 在實際操作中，要維持乃至激發電機的性能，制定并遵守科學的電機軸承潤滑管理計劃是非常重要的。 激發發電機的更高性能的方法如下： 一、定時：影響潤滑脂更換頻率的因素非常復雜，一般包括溫度、使用連續性、潤滑脂注入量、軸承尺寸和轉速、密封有效性和潤滑脂在特殊應用方面的合適性等。因此，決定何時和多久更換一次潤滑脂并不是一件簡單的事情。通常情況下，連續運行的輕負荷至中負荷電機，要求至少每年更換一次潤滑脂；每高于標稱溫度10°C時，潤滑脂更換間隔時間需要減少一半。 二、定量：確定電機軸承的潤滑脂注入量是軸承初次潤滑和更換潤滑脂時的重要步驟之一。潤滑脂注入量不足會引起潤滑不足導致軸承故障，而注入量過多則會導致軸承故障和因潤滑脂被帶入電磁繞組內引發問題。可以參考以下兩種方法來確定軸承的潤滑脂注入量： · 軸承內剩余空間的1/2至2/3——當運轉速度小于軸承極限速度的50%時; 軸承內剩余空間的1/3至1/2——當運轉速度大于軸承極限速度的50%時。 · 確定軸承合適的潤滑脂注入量的另一種方法是采用以下公式： 潤滑脂注入量(克)=軸承外徑(毫米)X軸承寬度(毫米)X0.005; 或潤滑脂注入量(盎司)=0.114X軸承外徑(英寸)X軸承寬度(英寸)X0.005； 三、定序：盡可能多地舊潤滑脂是杜絕潤滑脂變質、泄漏和被污染的重要方法，也是避免不相容潤滑脂摻混的關鍵。因此在確認更換時間和更換量后，必須要遵循一套嚴謹的沖洗和換脂程序！以裝有加脂口和排脂口的滾動軸承為例，采用5步“減壓法”即可干凈利索地完成沖洗和換脂過程： 1. 拆：拆下位于下方的排脂口螺栓，從排脂口所有已硬化的油脂; 2. 擦：擦拭潤滑脂加脂口; 3. 注：將潤滑脂注入加脂口，直到新的潤滑脂從排脂口排出，確保舊的潤滑脂已全部排盡。在確保設備運行環境、可行的情況下，可在設備運行的同時執行本步驟; 4. 排：不用裝上排脂口螺栓，電機正常運行并保持運行溫度，潤滑脂會進行延展以分布均勻，直到多余的潤滑脂從排脂口排出，從而降低內部壓力; 5. 裝：多余潤滑脂并裝上排脂螺栓。 選擇正確的潤滑脂是整個電機軸承煥新的基礎。隨著發電機設備潤滑環境日趨嚴苛，選擇一款高性能的潤滑脂非常重要。潤滑脂是一種由基礎油、增稠劑和添加劑組成的半固體潤滑劑，優質的電機潤滑脂在粘度、稠度、抗氧化性、抗磨損、滴點、剪切穩定性等這些典型指標上都表現出色

茂名柴油發電機電站采用二氧化碳型氣體滅火系統的缺點是什么 茂名柴油發電機采用鹵代烷型氣體滅火裝置有較好的滅火效果，但大量使用這種滅火裝置將對大氣環境造成嚴重污染。因為鹵代烷氣體含有溴，將破壞大氣的臭氧層，國際上已明令禁止發達 安裝新的鹵代烷氣體滅火系統。因此，有些柴油電站采用二氧化碳型氣體滅火系統，但二氧化碳型氣體滅火系統會出現缺氧危險，有人保護區內不宜使用。 FM200氣體滅火系統近年來，國內外推出了FM200氣體滅火劑，并配以S1700多區域火災報警控制器組成滅火系統，FM200氣體滅火系統在國內工程中應用越來越多。 ①FM200氣體滅火劑的特點FM200氣體滅火劑不含溴和氯，不會破壞大氣臭氧層，大氣存活時間較短；其毒性比鹵代烷低，能有效撲滅A、B、c級各類型火災，是不導電介質，不會損壞電氣設備；鋼瓶存儲空間比鹵代烷氣體大。它是目前鹵代烷型氣體滅火劑較好的替代品。 ②FM200氣體滅火系統簡介 新型FM200氣體滅火劑，并配以S1700多區域火災報警控制器組成的滅火系統。 FM200氣體滅火系統的動作過程如下。 ①采用一組光電感煙探測器和一組感溫探測器來監測保護區內的火情。當感煙探測器報警后，警鈴鳴響，S1700多區域火災報警控制器和氣體滅火單元1700EU上的有關分區指示燈將亮，但此時氣體不噴出。 ②當S1700多區域火災報警控制器接到感溫探測器報警信號后，前述警鈴繼續鳴響，聯動輸出信號另一高頻蜂鳴器發聲，閃燈亮，提醒工作人員撤離，延時30S后，氣體滅火單元1700EU發出指令進行放氣。 ③當S17傭多區域火災報警控制器報警和氣體滅火單元1700EU發出指令放氣后，啟動其他聯動裝置，自動切斷被保護區的送排風風機或送排風閥門。 ④設有自動/手動轉換開關，當S1700多區域火災報警控制器的探測器和氣體滅火單元1700EU的控制單元失靈時，可手動放氣。 鹵代烷型或二氧化碳型無管網滅火系統的配置與FM200氣體滅火系統的配置相同，只是控制系統的型號不同而已。

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茂名柴油發電機組進水的原因 造成茂名柴油發電機組進水的原因是什么呢？下面就由茂名茂名發電機出租茂名發電機出租來簡單介紹一下： 1、卸套穿孔 康明斯柴油機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑，嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉柴油機，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進入油底殼內，若發現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時，若轉動十分困難，不能強行轉；出現這種情況，可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。 2、氣缸蓋損壞 柴油機氣缸蓋開裂后，即使只有細小的裂紋，在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發現損壞，應立即更換。使用過程中檢查柴油機機油時，若發現機油變為乳白色，一定要停下來進行仔細的檢查修復，排除故障后方可繼續工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。 3、氣缸墊損壞 康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。 4、機油散熱器損壞 散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油機油在管外循環；流動過程中，高溫機油經冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油機工作時，機油壓力應當高于循環水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時，表現為柴油機水箱中有油；當柴油機停止工作后，由于水箱的水位高于機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內，要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。 以上是茂名柴油發電機組進水原因的分析，希望對大家有所幫助

當茂名柴油發電機發生故障時會有那幾種現象 當柴油機發生故障時，一般會伴隨以下現象： （1）聲音異常 一臺正常運轉的柴油機，其發出的噪聲有一定的規律。當出現故障時，會使聲音變得異常。如活塞碰氣門時出現金屬敲擊聲、供油角過大時出現燃燒敲擊聲、氣缸漏氣時出現吹哨聲、旋轉件相碰時出現摩擦聲等。 （2）外觀異常 如燒油機出現冒藍煙、燃燒不良出現的冒黑煙、密封面失效出現的漏油、漏氣等。 （3）溫度異常 如供油提前角過晚或負荷過大出現的排氣溫度過高，軸承燒損時出現的軸承過熱，冷卻系統故障時出現的水溫、油溫過高等。 （4）動作異常 如當平衡失效或基礎不牢時出現振動過大、當調速失靈時出現飛車或游車、起動系統故障及柴油機無法起動等。 （5）壓力異常 如當氣門、活塞環密封失效時出現的氣缸壓力過低、曲軸箱壓力過高、潤滑系統故障出現的油壓過低、增壓系統故障出現的氣壓過低或過高等。 （6）氣味異常 如電氣系統故障出現焦糊味；燒機油出現的油煙味等。

茂名柴油發電機組中柴油濾清器有什么作用 茂名柴油發電機的柴油濾清器可以起到過濾的作用，我們不可忽視，有些用戶在使用茂名柴油發電機組時，總認為自己所加注的柴油，已經經過了長時間的沉淀，并通過了三級過濾，所以是非常清潔的。正是這樣，維曼發現在日常操作中，很多用戶便不去認真熟悉濾清器的構造，柴油濾清器行同虛設，導致發電機尤其是燃油系統的三大精密偶件急劇磨損，造成不應有的損失。 　 這里，維曼就為大家著重介紹下柴油濾清器的相關內容。目前國產茂名柴油發電機多使用結構簡單、體積小、質量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由鋁制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。濾清器蓋上進油口與輸油泵相通，出油口與噴油泵相通，回油管接頭與噴油器油管相連，蓋上還裝有放氣螺塞，紙制濾芯總成的里面是一個沖有許多小孔的圓桶，外面圍上折疊的特制濾紙，兩端用蓋板膠合密封。柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內，然后經出油口到噴油泵。積存在外殼底部的雜質和水分由外殼下部的放油螺塞放出。 　　保養過程中容易疏忽的幾個問題 　　1、有些使用者在保養柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。 　　2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們扔掉，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。 　　3、有人在保養茂名柴油發電機組時，拆開濾清器后，發現其內部和濾芯特別干凈沒有一點雜質和水分，即認為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發現柴油機燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重，就有可能是劣質濾芯造成的。 　　由以上內容便能得到一個結論，大家要對茂名柴油發電機組零部件部分，特別是發電機組的三濾部分應引起十分的重視，大家應該在發電機組的常規保養要求下進行濾清器的更換或清洗。

茂名柴油發電機組電噴機無法啟動如何解決 （1）故障排除步驟 柴油機無法啟動的故障排除步驟如下。 ①根據閃碼燈讀取閃碼，確定故障點，若無法確定轉下一步。 ②檢查擋位是否處于空擋位置、空擋開關是否正常；檢查副熄火開關（車下熄火開關）是否正常，若仍無法啟動轉下一步。 ③檢查整車啟動線路及電瓶是否正常，若仍無法啟動轉下一步。 ④判斷啟動機工作是否正常，如問題仍未解決，應進一步檢查柴油機轉動是否靈活、配氣正時是否正確等。若仍無法啟動轉下一步。 ⑤檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞。若仍無法啟動轉下一步。 ⑥若有專用診斷設備，則使用故障診斷儀按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步（數據流檢測同步信號48），若仍無法啟動轉下一步。 b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常，若不正常有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 （2）故障排除案例 1）故障描述：①整車無閃碼，啟動線路、啟動機、電瓶正常，用啟動機多次帶動柴油機。 ②進一步檢查低壓及高壓部分油路，并排除油路內空氣，可以順利啟動；但熄火5min后，再次出現啟動困難現象，檢查發現油路內仍有空氣，因此確定低壓油路存在進空氣現象。 ③經仔細對低壓油路部件逐一檢查，發現燃油粗濾器進油口螺紋處有損傷，空氣進入油路，導致柴油機無法正常啟動。 故障原因分析：裝配不當或頻繁拆裝導致燃油低壓油路密封不嚴。 處理方法：更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件直至密封性良好。 2）故障描述：①啟動時，啟動機沒反應，無閃碼。檢查副熄火開關、空擋開關正常。 ②檢查啟動機連接線束、電瓶均正常。 ③用電瓶直接聯通啟動機檢查，啟動機工作正常。 ④進一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通，當拆下整車線束測量電壓后發現這四根電源線是接通的，且都是24V電壓，符合要求。檢査T15開關后電壓正常，整車K線電壓也正常。 ⑤拆下整車線束插頭后發現整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡，檢査ECU發現其中2個端子（1.37、1.51）已經被燒斷，ECU無電壓輸出，由此判斷ECU已經損壞。 故障原因分析：ECU插接件接觸不良或密封件失效進水或電壓過高等原因造成燒壞（經了解，該車曾焊接過車架，由于焊接時，ECU插頭未拔掉造成燒毀）。 處理方法：更換ECU。 3）故障描述：①啟動機正常運轉，柴油機無法啟動。 ②檢查低壓油路發現油箱結蠟，造成燃油失去流動性，堵塞油路和濾芯。 ③詢問得知在北京時加注-10#柴油，回到遼寧停車后次日無法啟動。因當時遼寧比北京地區氣溫更低，遼寧地區當時需加注-35#柴油致進油管堵塞。 故障原因分析：未根據不同環境溫度選擇不同標號的柴油，柴油結蠟導。 處理方法：疏通油路、更換為-35#柴油。 4）故障描述：①柴油機啟動時馬達運轉正常，柴油機正常轉動但無法啟動，無閃碼。 ②査看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常，說明供油量是充足的。 ③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量，經對比觀察發現，除了第三缸噴油器回油量很大以外，其他各缸的噴油器都基本沒有回油，說明第三缸噴油器損壞，更換后正常。 故障原因分析：含水量較高的劣質柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴。噴油器如果泄漏過大則可能導致無法啟動。 處理方法：更換噴油器，加裝除水放心濾。 5）故障描述：①啟動系統、低壓油路均正常，無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。 ②用診斷儀檢查，軌壓達不到啟動壓力160bar，檢查共軌管限壓閥無泄漏，噴油器正常。 ③斷開高壓油泵出油管，用啟動機帶動柴油機，發現高壓油泵兩個出油壓口都出油，但油柱一高（4.5cm）一低（不足2cm），經過目測對比，發現該油泵供油能力不足（柴油機轉速200～250r/min，高壓油泵出油油柱4～5cm為正常）。 故障原因分析：劣質柴油導致高油泵柱塞損壞。 處理方法：更換高壓油泵，加裝除水放心濾。

3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠
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