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球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術也稱卡箍連接技術，已成為當前液體、氣體管道連接的首推技術，盡管這項技術在國內的開發時間晚于國外，但由于其技術的先進性，很快被國內市場所接收。從1998年開始研制開發到現在，經過短短幾年的開發和應用，球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統管道連接方式。不但技術上更顯成熟，球墨鑄鐵管運送通常選用汽運，在運送進程中，球墨管不免和汽車及固定物發生沖突和磕碰，這樣會形成外表防腐層的損害，當球鐵暴露到空氣中，在未安標準的運送吊裝進程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場貯存時，直徑300以下的球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，球墨鑄鐵管的外防腐根本不會出現生銹現象。

稀土與鎂：稀土與鎂含量過低時，往往產生球化不良或球化衰退現象。一般工廠要求球化劑的加入量為1.8%～2.2%。壁厚：鑄件壁太厚也容易產生球化不良及衰退缺陷，主要是因為鐵液在鑄型中長時間處于液態，鎂蒸汽上浮，造成鎂含量降低；共晶時大量石墨生成而釋放出的結晶潛熱使奧氏體殼重新熔化，石墨伸出殼外而畸形長大，形成非球狀石墨。球墨管安裝后的密閉性更好，也可以通過多種防腐手段提高防腐蝕性能；從水力性能來看，因球墨管規格一般指內徑，PE管規格一般指外徑，因為同等規格條件下，球墨管能實現更大的徑流量；從綜合安裝維護造價來看，球墨管有著更加優越的性價比。球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂。內壁噴鋅，水泥沙漿防腐材料等。

球墨鑄鐵管和混凝土管脆性大、承壓能力低，一旦土壤承載力發生變化，管道水泥接口極易變形，導致爆管，影響城市供水。對做好切開標志的球墨鑄鐵管中止切開時先從一點初步將水泥砂漿內襯的球墨鐵管管壁切透然后沿著做好的標志將鑄管切開。碳當量：行進碳量，增大了石墨化縮短，可削減縮孔縮松。 球墨鑄鐵管和混凝土管脆性大、承壓能力低，一旦土壤承載力發生變化，管道水泥接口極易變形，導致爆管，影響城市供水。對做好切開標志的球墨鑄鐵管中止切開時先從一點初步將水泥砂漿內襯的球墨鐵管管壁切透然后沿著做好的標志將鑄管切開。碳當量：行進碳量，增大了石墨化縮短，可削減縮孔縮松。

球墨鑄鐵管在管道允許伸縮量中可以自由伸縮一旦越過其 伸縮量就起到限位確保管道的運行。按其制造方法可分為：砂型離心承插直管、連續鑄鐵直管及砂型鐵管。按其所用的材質不同可分為：灰口鐵管、球墨鑄鐵管及高硅鐵管砂型離心鑄鐵直管：砂型離心鑄鐵直管之材質為灰口鑄鐵，適用于水及煤氣等壓力流體的輸送。連續鑄鐵直管：連續鑄鐵直管即連續鑄造的灰口鑄鐵管，適用于水及煤氣等壓力流體的輸送。球墨鑄鐵中碳含量不高，球墨鑄鐵管的流動性也不好，會導致外表缺點，容易造成縮孔松弛。鑄鐵排水管的安裝規范一般人感覺鑄鐵管生銹，實踐是一種誤解，鑄鐵管中占體積百分比較高的碳是以游離態石墨的形態存在于灰鑄鐵中的，當表層部分鐵被氧化后就堆積下了致密的石墨保護層，阻礙了腐蝕的進一步發展，這是灰鑄鐵耐腐蝕的原因。