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2、為數不少不留心檢測零部件協作空位的現象。常用柴油發電機出租修補中,活塞與缸套協作空位、活塞環"三隙"、活塞頂隙、氣門空位、柱塞余隙、制動蹄片空位、主從動齒輪嚙合空位、軸承軸向和徑向空位、氣門桿與氣門導管協作空位等,各類機型都有嚴峻的要求,在修補時有必要進行測量,對不符合空位要求的零部件要進行調整或替換。實踐修補作業中,不測量協作空位而盲目設備零部件的現象為數不少,導致軸承前期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件碰擊、漏油、漏氣等缺點。有時甚至會因零部件協作空位不當,導致機械嚴峻損壞事端的發生。3、一味"換件修補"的現象不同程度地存在。設備缺點的判別和清掃相對困難一些,有些修補人員一向選用換件實驗的方法,不管大件小件,只需以為可能是導致缺點的零部件,一個一個替換實驗。效果非但缺點沒清掃,且把不應替換的零部件隨意替換了,增加了修補費。有些缺點零部件完全可以經過修補恢復其技能功能,如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等出現缺點,不需要凌亂修補工藝即可修改。在修補時,應根據缺點現象仔細分析判別缺點原因及部位,對能修改的零部件要選用修補的方法恢復技能功能,根絕盲目替換零部件的做法。




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4、發電機出租安裝惰輪或正時鏈條(膠帶),如裝配的是惰輪,則要區分是柴油機或汽油機。對柴油機,需預留供油提前角,一般是將曲軸或油泵齒輪轉動一微小角度(此角度正確時,惰輪很容易裝進,否則調試發動機時很難調整出正確的配氣相位);對汽油機發電機出租,則不需預留提前角,發現配氣相位不對時可直接在分電器上增減齒。如裝配的是頂置式凸輪軸傳動的鏈條或膠帶,就有一定的技巧,即讓曲軸提前一定的角度,以使在壓緊張緊輪時能將曲軸的位置恢復至原位。5、刻寫新標記,即檢驗裝配正確后用一細線連接相交齒輪的軸中心,確定兩齒輪的交點,在三者的交點位置刻上標記;如果是鏈條或皮帶傳動的,則用細線連接主、被動鏈(帶)輪中心,并在主、被動鏈(帶)輪和底板相對應的位置上刻上標記。總之,發動機裝配完成后,要調整氣門間隙,并對供油或點火正時進行復核,確認無誤后再進行啟動調試,使供油或點火達到更佳調整狀態。、燃氣發動機爆燃故障分析1、用的燃料品質較差,或抗爆性能下降;2、點火正時不準,點火提前角過大;3、混合氣過濃,超過設定濃度的5%以上;4、渦輪增壓異常,不能限制進氣增壓,產生過增壓現象;5、進氣的中冷器嚴重污染,進氣溫度過高;6、潤滑油品質選擇不當,使用了過高灰分的機油,導致氣缸內積碳過多,壓縮比相對增大



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