房地產和宏關數據的影響下，去年，中國的nm400耐磨板產量出現自1981年以來的萎縮。根據麥格理分析師IanRoper的數據，中國去年關閉了5000萬-6000萬噸產能。，今年的鋼廠回升雖然讓nm400耐磨板企開始擺脫虧損開始盈利，但也帶來了嚴重的問題——去除過剩產能的努力遭遇阻力。 中國nm400耐磨板產量占全的一半，其過剩產能是美國產出水平的四倍。政府正大力推動nm400耐磨板，有色金屬等兩高一剩行業化解過剩產能。之前提出，要在已淘汰9000多萬噸落后nm400耐磨板產能的基礎上，計劃到2020年進一步削減1億-1.5億噸產能。然而，nm400耐磨板價大漲推動鋼廠紛紛增產，就連那些停產但尚未關閉的“僵尸”鋼廠也在恢復生產。 根據上個月的調查數據顯示，nm400耐磨板68座高爐已恢復生產，估計產能達到5000萬噸。中國小型nm400耐磨板廠的產能利用率從1月的51%提高到58%。分析師介紹，去年關閉的產能中，現在已恢復生產的超過4000萬噸，“鑒于價格和利潤率的反，產能削減已被拋在腦后。”。

有些車型的車身框架度鋼的應用已達90%。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。耐磨板的延展率只有普通鋼材的一半 當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過程中，會變得完全不同。據調查統計完全不像沖壓加工開始之前。部分汽車耐磨板的應用不斷擴大 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。 開裂，回，起皺，工件尺寸，模具磨損，微焊接磨損等成為了耐磨板成型過程中的問題焦點。基于耐磨板的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位），增強的回。材料較高的屈服應力加上加工硬化加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。等于流動應力的大大增加。因此。 這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展。由于耐磨板的屈服力大以此來控制摩擦和金屬流動。要屈服它比一般板材需要更多的能量同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。