值得一提的是，在接棒掌舵河鋼過去，于勇曾是河鋼子公司唐鋼的董事長，并一手推動了唐鋼的非鋼產業的布局和發展。早在2010年5月，唐鋼就提出了“做精主業、做大非鋼、適度多元、連接創新”的非鋼產業發展思路，清楚了六大非鋼產業群：鋼材產品深加工、大物流、設備生產與工程技術、資源開發與綜合利用、房地產、服務與教育培訓，組建或新確立20個非鋼產業公司。隨后，2013年，唐鋼又出臺《非鋼產業“后十二五”發展計劃》，提出非鋼產業在無縫對接主業，搞好服務與產業鏈延伸的同時，大力參與外部環境趨勢比賽，力爭非鋼產業的年收入在2015年橫跨鋼鐵主業。

  林某是福建省寧德市人，無業，此前曾因條大約坑騙而獲刑。2015年10月30日，不思悛改的林某重操舊業。他先聯系了無錫江陰市的余某，與余某談好回收鋼材的關聯事務。隨后，林某便開始尋思從哪里“變出”這些并不存在的鋼材。

  “武鋼痛嗎?”面臨記者的問題，袁偉霞苦笑了一下說，“誠然疼!”

  她對記者說，過去一年，武鋼從高峰期間的1800萬噸鋼產量減產到1500萬噸，還關閉了數條生產線。

  一壁做著“減法”，一壁“加”上科技含量進口耐磨板現貨，開發高、精、尖產品，優化產品各項職能目標，也開發更優化的節能環保技術。

  耐磨鋼板牌號：NM360 NM400 NM450 NM500 NM550耐磨鋼板。耐磨鋼板特色：硬度高、耐磨損、耐軟件。

  由于鋼材是汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中占72%~88%，主要有鋼板(帶)、型鋼、優質鋼材、鋼管等。憑證汽車生產各個單方面的用鋼經驗數據，測算一輛乘用車平均用鋼在1噸左右。所以汽車銷量增長意味著汽車生產商將增長對鋼材的環境趨勢需求。三是加大環保監察和執行力度，對鋼材環境趨勢影響不可小噓。

  耐磨層主要以鉻合金為主，同時還增長錳、鉬、鈮、鎳等另外合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯硬度能夠大約抵達HV1700-2000以上，表面硬度可抵達HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，結合較高的硬度，同時還具備很好的抗氧化職能，在500℃以內完全平居應用。

  耐磨板具備很高耐磨職能和較好襲擊職能好，能夠大約舉辦切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方法與另外結構舉辦連接，在維修現場歷程中間具備省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與另外質料對比，有很高的性價比，已經是受到越來越多行業和廠家的青睞。