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加速池州公路下沉注漿地基沉降的目的和適用條件基本上與等待池州地基沉降穩定的方法相同，但可以縮短消極等待沉降穩定所需的，一般適用于獨立基礎下的池州地基處理，具體做法是臨時的增加載荷，人為的有控制的進行池州地基浸水等，4.對基礎進行移軸處理。 當偏心荷載較大時，可使基礎軸線偏離柱的軸線，5.調整荷載差異，6.采用輕型結構，柔性結構，7.施工中正確安排施工順序和施工進度，如對相鄰的建筑，應先施工重，高(即荷載重，高度大)的建筑，后施工輕，低(即荷載輕。 高度小)的建筑；對軟土地則應放慢施工速度，以便使池州地基能排水固結，提高承載力，否則，施工速度過快，將造成較大的孔水壓力，甚至使池州地基發生剪切破壞，池州地基是建筑物或建筑荷載的終承載機構，池州地基的承載力的大小與基礎。 主體結構設計及施工密切相關，如果池州地基承載力不足，就可以判定為軟弱池州地基，3.改善透水特性施工工藝:卸荷→基底處理→涂底膠→找→粘貼→保護，卸荷加固前應對所加固的構件盡可能卸荷，基底處理1混凝土表層出現剝落。

池州公路下沉注漿基礎處理的措施有:對上部結構進行維護對上部結構進行加固或減荷，基礎加固，池州地基加固，上述幾種措施有時不單獨采用，有時需多種措施綜合采用，這些措施的選擇，往往需要對上部結構和池州地基基礎作的考慮，提出不同的方案。 進行經濟和技術上的比較，從而選擇合理的方案，必要時還應對缺陷形成的原因及現實，從使用和維護上采取相應的防范措施，池州地基基礎缺陷處理的一般原則如下:當池州地基基礎的變形已經趨于穩定時，一般可不作池州地基或基礎的加固。 當池州地基不均勻沉降尚未趨于穩定時，一般考慮[等待沉降穩定"，[加速沉降穩定"和[制止沉降"三種方法處理，等待沉降穩定的目的是不對池州地基基礎進行處理，而僅對上部結構進行修補，從而減少池州地基處理費用，并避免上部結構的再度處理造成浪費。

多層粘貼應重復上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護加固后的碳纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。 池州公路下沉注漿地基的透水性表現在堤壩，房屋等基礎產生的池州地基滲漏基坑開挖過程中產生流沙和管涌，因此需要研究和采取使池州地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性池州地基的動力特性表現在時粉，砂土將會產生液化由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰池州地基產生振動下沉，因此需要研究和采取使池州地基土防止液化，并改善振動特性以提高池州地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良池州地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等池州地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。

可作為配筋使用，樁基后池州公路下沉注漿注漿量，注漿壓力如何控制，應注意什么，a，為保證施工質量，一般對注漿量和注漿壓力進行雙向控制，注漿水泥用量可按每延米樁長50-100公斤確定，注漿工作壓力0.5∽1.5MPa。 控制壓力4MPa以內，b，注漿管宜用雙管，對稱布置，分別注漿，c，對后灌注樁，應準確控制實際成孔深度，確保注漿管閥門插入孔底沉渣中，澆注混凝土48小時內，應用壓力水洗通管路，d，漿液水灰比＝0.6∽1.0MPa為宜。 e，注漿過程中發現漿液串樁，宜同時壓注，噴錨網支護中若建筑物緊鄰基坑，如何如理，可在開挖前30天左右，先期施工超前注漿錨桿，對建筑物和坑邊土體進行加固，待基坑開挖時有效約束土體的形變，減少噴錨網支護的滯后影響。 相似的基坑，相似的土層，同樣的支護方式，為什么周邊建筑物有時完好，有時卻開裂，a，側壁變形是基坑開挖，土體應力釋放的必然結果，但顯然，同樣的土體形變，條基比獨立基礎更容易適應，閥基，箱基比條基更容易適應。 對樁基影響則更小，所以確定支護方案前，必須對周邊建筑物基礎形式調查清楚，不可盲目套用，b，基坑邊是否堆載，重型機械的通過，是否分層開挖，是否實施降水都對周邊土體形變有重大影響，注漿漿液一般采用什么，水泥漿。 水泥砂漿，水泥-水玻璃混合液，如何注漿可提高錨桿的承載力，a，采用水灰比小的水泥漿，水泥砂漿b，孔內投放石子，設壓力止漿袋，提高注漿壓力c，采用二次注漿，池州地基加固機理有哪幾種，a，混入強度較高的骨料。

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