大量工程實踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和適應(yīng)變形的能力很強(qiáng)，能適用于不同的施工條件和工作應(yīng)力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為玻璃纖維類和聚酯纖維類兩種類型。此類土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成。
而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。此類土工格柵是以高強(qiáng)度玻璃纖維為材質(zhì)，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達(dá)0.8～1.0），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。

因此，科技時代下的施工企業(yè)成本管理必將與施工生產(chǎn)、技術(shù)工藝、企業(yè)譽(yù)等交融在一起，在改進(jìn)技術(shù)，提高工藝，降低成本消耗的同時，又要通過強(qiáng)化成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益來促進(jìn)科技進(jìn)步。成本管理方法的選用，必須根據(jù)項目自身特點和實際情況，考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)狀況、人員因素以及項目的工期、質(zhì)量要求等各方面的因素。選用科學(xué)合理的管理方法，才能真正達(dá)到降低成本、提益的目的。高速公路施工企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，制造化、機(jī)械化程度的提高，隨著新理論、新材料、新思想、新經(jīng)營模式等的出現(xiàn)，促使高速公路施工企業(yè)的經(jīng)營范疇和服務(wù)類型將更為豐富。所以作業(yè)成本法基本理論的引入與實施，有助于高速公路施工企業(yè)對施工項目成本的準(zhǔn)確核算。
優(yōu)化施工作業(yè)流程，減少施工生產(chǎn)過程中的不增值作業(yè)，減少資源的浪費，從而達(dá)到降低施工成本，增強(qiáng)企業(yè)爭實力，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略等目標(biāo)。將作業(yè)成本法用運(yùn)到高速公路施工項目成本管理中，體現(xiàn)了戰(zhàn)略成本管理的思想。此外，目標(biāo)成本法經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，目前在我國高速公路施工項目成本管理中得到充分運(yùn)用，具體步驟如下：成本目標(biāo)的確立——成本目標(biāo)的分解——成本目標(biāo)的控制——成本核算——成本分析——成本考核。的施工項目管理組織機(jī)構(gòu)可以分為三個層次：項目管理決策層、中級管理層與勞務(wù)作業(yè)層。項目經(jīng)理部必須結(jié)合本項目的實際情況和特點確定成本管理的組織及人員，負(fù)責(zé)本項目經(jīng)理部所承擔(dān)工程的施工項目成本管理，對本項目的施工成本及成本降低率負(fù)責(zé)。