其實大可不必如此遮遮掩掩。根據自己城市的實際情況，能夠起到穩房價，穩地價，穩預期作用的所有政策，都應該是在允許的范圍之內。  近一個月，各地風起云涌的政策放松，也證實了地方政府的焦慮和中央政府在因城施策政策取向下，對這些松動的容忍。近一個月  今年中央經濟工作會議中關于房地產的表述與以往沒什么不同。各地風起云涌的政策放松一些細文字不同沒必要過度解釋和放大。對這些松動的容忍。  長沙們張家港們也證實了地方政府的焦慮和中央政府在因城施策政策取向下整體看，一直都在堅持房住不炒，未來五年也會這樣。
我所解讀的房住不炒意思是：自住是支持的，炒作是被抑制的，改善要看自己別想著銀行，而投資基本等同于改善。  從各地情況看，給人一種調控放松的感覺，有幾個層面可以解釋。  我所解讀的房住不炒意思是：自住是支持的，炒作是被抑制的，改善要看自己別想著銀行，而投資基本等同于改善。  ①因城施策，每個地方都有一定程度的自，而不少城市經濟壓力也較大。

多個因素影響2020年汽車市場走勢。包括汽車領域的消費政策因落地時滯或效果不及預期引發消費者觀望，一定程度上延緩購車需求，國六提前實施和增值稅下調，引發消費者對進一步降價的預期。尤其是第六階段排放標準提前實施對汽車市場造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長。同時，實施區域多，影響面積大，對消費者心理，廠家排產和經銷商都帶來巨大影響。
而中高端市場并未受到影響，保持低速增長。中汽協數據顯示，自主品牌乘用車市場份額持續下降。2019年1-11月，中國品牌乘用車市場份額為38.9%，同比下降三個百分點。付炳鋒認為，這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯。中國汽車工業協會常務副會長兼付炳鋒強調。2018年中國汽車市場產銷量同比下降8%。多數銷量的損失體現在低端市場。尤其是10萬元以下車型市場降幅明顯。這部分消費群體對價格為敏感。