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電池回收處理方法編輯 濕法冶金法 該法基于Zn，MnO2可溶于酸的原理，將電池中的Zn，MnO2與酸作用生成可溶性鹽進入溶液，溶液經過凈化后電解生產金屬鋅和電解MnO2或生產其它化工產品、化肥等。濕法冶金又分為焙燒-浸出法和直接浸出法。 焙燒-浸出法是將廢電池焙燒，使其中的氯化銨、氯化亞汞等揮發成氣相并分別在冷凝裝置中回收，高價金屬氧化物被還原成低價氧化物，焙燒產物用酸浸出，然后從浸出液中用電解法回收金屬，焙燒過程中發生的主要反應為： MeO+C→Me+CO↑A（s）→A（g）↑ 浸出過程發生的主要反應： Me+2H+→Me2++H2↑MeO+2H+→Me2++H2O 電解時，陰極主要反應： Me2++2e→Me 直接浸出法是將廢干電池破碎、篩分、洗滌后，直接用酸浸出其中的鋅、錳等金屬成分，經過濾，濾液凈化后，從中提取金屬并生產化工產品。 反應式為： MnO2+4HCl→MnCl2+Cl2↑+2H2OMnO2+2HCl→MnCl2+H2OMn2O3+6HCl→2MnCl2+Cl2↑+3H2OMnCl2+NaOH→Mn(OH)2+2NaClMn(OH)2+氧化劑→MnO2↓+2HCl 電池中的Zn以ZnO的形式回收，反應式如下： Zn2++2OH－→ZnO2－→Zn(OH)2（無定型膠體）→ZnO（結晶體）+H2O 常壓冶金法 該法是在高溫下使廢電池中的金屬及其化合物氧化、還原、分解和揮發以及冷凝的過程。
工藝技術及生產應用浸泡放電24h后，再清洗自然風干。將電池放入一個有水和電子導電劑的鋼制容器中，使電池短路進行放電，再用專用機械設備對鋰電池進行拆解。 同時，也有采用低溫冷凍破碎技術對廢棄電池進行直接破碎而不需要預先放電處理，M.Contestabile[3伽等采用液氮低溫保護下切開電池，取出活性物質。對廢棄鋰電池進行預處理后，一般得到的破碎產物成分較為復雜，包括電池外殼（塑料、不銹鋼等）、正極材料、負極材料，銅集流體、鋁集流體、隔膜、電解液等，需要進一步分離處理。有價金屬的回收利用工藝針對廢棄鋰離子電池的金屬回收工藝主要有物理分選法、火法冶金法及濕法冶金法。 (1)物理分選法物理分選法是以物料的粒度、密度、磁性等物料性能差別為基礎的分選方法，主要有篩分、重力分選、浮選、磁選等。金泳勛‘311等采用浮選法從廢棄鋰離子電池中回收鋰鈷氧化物，首先采用立式剪碎機、風力搖床和振動篩對廢棄鋰離子電池進行分級處理，破碎及分選后得到正極材料、負極材料、隔膜、集流體等。再對正極材料、負極材料進行500℃熱處理，然后通過浮選法俞離鋰鈷氧化物和石墨，該工藝的鋰鈷氧化物回收率可達97%。 (2)火法冶金法火法冶金法需要對廢棄鋰離子電池進行預處理，剝去電池外殼，然后將混合材料進行還原焙燒，黏結劑等有機物以氣體形式逸出，低沸點的氧化鋰大部分以蒸氣形式逸出，用水吸收回收，其他金屬（銅、鎳、鈷等）則形成金屬合金，后續用濕法冶金技術進行深加工，電解質中的氟、磷等被固化在爐渣中。優美科國際股份有限公司在比利時奧倫擁有年處理量7000t的廢舊電池回收再利用工廠。
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“這個行業對技術、環保、資金的要求都很高。只有提前布局，才能在規模來臨時搶抓機遇?！崩罨⒘终f，目前業內預計電池退役的高峰期是2025年。 為積極推動新能源汽車動力電池回收利用行業規范發展，省工信廳正在起草新能源汽車動力電池回收利用方案，計劃于年底前出臺。根據方案，“十四五”期間，我省將建成1至3家廢舊動力電池拆解示范線和梯次利用工廠，布局1至2家動力電池資源化再生利用企業，初步建立規范有序、合理且可持續發展的動力電池回收利用體系，動力電池梯次利用初步實現產業化發展。 “長遠看，產業發展必須依托骨干企業發揮引領作用。”省工信廳節能處相關負責人說，2020年我省工業轉型發展專項資金支持派爾森環?？萍加邢薰拘履茉磩恿﹄姵鼗厥绽庙椖垦a助資金200萬元。同時，我省積極支持符合條件的企業申報 新能源汽車動力電池綜合利用行業規范條件公告，力爭派爾森環?？萍加邢薰窘衲晟陥蟪晒?，引領行業發展。 新能源汽車產業火熱，退役后的動力電池也成了搶手貨。 據了解，近期由于鋰、鈷、鎳等原材料價格大漲，動力電池回收價格也隨之飆升。有業內人士透露，現在動力電池回收很火爆， 一個價。在比較極端的情況下，回收的折扣系數甚至出現倒掛的現象。
