安徽宿州汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車折疊尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板,是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備。汽車尾板廣泛用于航天、軍事、消防、郵政、金融、石化、商業、食品、醫藥、環保、物流、制造等各行業。可大幅度提高運輸及裝卸效率,節省成本,是現代化物流運輸的必備設備之一。懸臂式尾板帶有五支油缸的懸式支架通過吊板安裝固定于汽車尾端的大梁上。通過電控操作，控制尾板板面由垂直狀-向后翻開至板面水平-下降至地面-向下傾斜至板面前端與地面貼合。此時可打開車箱門，進行卡車的裝卸貨物作業，全部過程可由一人操作。，捷便。此類液壓尾板的特點是載重量大，故障率低；適用于各種箱式貨車、敞車、郵政、銀行等特種運輸車輛；為廣泛應用的一種結構形式。

安徽宿州汽車尾板在材質上也與發達有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主，而發達的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優點是可以大大減輕尾板的自重，符合專用車輕量化的發展方向。歐洲目前幾乎90％的尾板是鋁制尾板。與同一型號的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。由于國際燃油價格不斷上漲，輕量化也將終成為國內尾板的發展趨勢。另外，尾板輕量化也為增加載質量、降低運輸成本帶來好處。在可靠性方面，國內部分尾板制造企業為了迎合市場需要以及降低成本，減少了性部件，致使國產尾板產品的可靠性遠不如國外同類產品。這實際上也是因為國內尾板行業不成熟、尾板零部件標準不健全造成的。目前各個汽車尾板企業之間的競爭，無外乎價格的競爭，品質的競爭，同質化現象嚴重，有的產品品質和性能相近，為了爭取市場，甚至很多打起了價格戰。價格戰雖然有一定的積極意義，然而，一分錢，一分貨，在價格戰中，一些不堪重負的企業也可能以低質量作代價，并不利于市場的良性發展。所以，做同質化的產品肯定是行不通的，需要對產品進行創新。目前，可行性較強的創新方案是：通過改變汽車尾板的作動系統，在原產品的基礎上，產品的性能品質，或可實現彎道超車。即生產電作動的全電化汽車尾板，也稱電動尾板。全電化汽車尾板與液壓尾板的不同點是：作動系統采用電動缸，而不是液壓缸。首先，“油改電”的大趨勢為全電化汽車尾板提供了有利條件。當前在碳中和、碳達峰的戰略背景之下，全國的新能源貨車推廣正在提速，各大城市新能源利好政策頻出，鼓勵企業置換新能源車輛，加速城市配送領域電動化進程。全電化貨車為電動尾板提供了有利的條件，電動尾板不用額外安裝電源，汽車電瓶即可提供足夠的能源。其次，電動尾板相比液壓尾板性能優勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復雜的液壓系統，徹底解決液壓系統的“跑冒滴漏”現象，其次，電動尾板相比液壓尾板性能優勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復雜的液壓系統，徹底解決液壓系統的“跑冒滴漏”現象，清潔衛生。更重要的是，其環境適應性強，可以在高低溫，雨雪，粉塵，鹽潮等各種惡劣環境下正常工作，后期幾乎免維護。相比液壓尾板，性能優勢明顯。

安徽宿州汽車尾板采用高強度鋁材料制作而成，具有質量輕（畢鋼板輕30％）、外形美觀、強度高、耐腐蝕，節約車在行駛過程中的耗油量。面板尺寸1.8＊1.9米,載重可達2噸，升降速度快。還可根據客戶需求定制各種規格和顏色的尾板。另外，由于汽車尾板設備的獨特設計，它還當作過橋板用。當汽車車廂底面高于或低于貨臺，而又沒有其它裝卸設備時，可將承載平臺尾端搭于貨臺上，形成一座獨特的“橋”，用手動叉車就能及時地完成貨物的裝卸。