我們誠意滿滿地為您制作了這部防撞護欄大廠家實力看得見產品視頻,旨在、多角度地展現產品的各項功能和特點。通過觀看這部視頻,您將更直觀地了解產品的設計理念、材質選擇以及獨特優勢。
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鑫海達金屬制品有限公司
專業生產馬鞍山【波形護欄】
馬鞍山【波形護欄】的圖文介紹
實用源頭廠家
鑫海達金屬制品有限公司一直堅持人才和 安徽馬鞍山【波形護欄】產品并重的原則,吸納了具有經驗豐富的 安徽馬鞍山【波形護欄】工程技術人員和專業管理人才,嚴管理、高技術、先進的 安徽馬鞍山【波形護欄】生產設備及完善的檢測手段 ,生產高品質的 安徽馬鞍山【波形護欄】產品,提供優質的售后服務。
高速公路防撞護欄的標準
我國高速公路設計規范里規定,邊坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之間,邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄。美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經達到了1:4,有的甚至達到了1:6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差,車輛一旦沖出路面很少會出現損害和傷亡,并且可以自行回到路面上,因此美國的高速公路基本沒防撞護欄。
但是中國因為受土地等因素的限制,高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞護欄的標準,但是還屬于陡坡,車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴重。
現在我國正處于經濟高速發展的時期,原有的設計規范中道路承受的車流量現在已經到達底線,所以說必須對原有的一些內容進行改進,使其符合我國現有國情。
我國高速公路設計規范里規定,邊坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之間,邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄。美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經達到了1:4,有的甚至達到了1:6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差,車輛一旦沖出路面很少會出現損害和傷亡,并且可以自行回到路面上,因此美國的高速公路基本沒防撞護欄。
但是中國因為受土地等因素的限制,高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞護欄的標準,但是還屬于陡坡,車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴重。
現在我國正處于經濟高速發展的時期,原有的設計規范中道路承受的車流量現在已經到達底線,所以說必須對原有的一些內容進行改進,使其符合我國現有國情。