橋梁設置伸縮縫可保證在溫度變化、混凝土收縮和徐變以及活載作用下，橋梁縱向能自由伸縮變形，防止過大的次生內力。橋梁伸縮縫裝置必須具有良好的平整度，能承受各種車輛荷載作用，并且牢固、可靠、經久耐用。同時具備安裝便捷，便于養護維修和更換的特點。由于橋梁伸縮縫承受車輪荷載的反復作用，伸縮縫位置的不平整導致的沖擊會對伸縮縫起到破壞作用。故伸縮縫是橋梁易破壞且維修難度較大的部位之一。 盡管目前伸縮縫的產品類型很多，且特點各異，但因材料、結構、施工質量等原因，高速公路橋梁伸縮縫破壞情況仍普遍發生。實際橋梁病害調研表明，伸縮縫破壞率高，裝置完好率較低，伸縮縫破壞已成為橋梁主要的病害形式之一。伸縮縫一旦破壞，需要進行維修和更換。由于伸縮縫更換和維修需要封閉交通，這對高等級公路而言，將造成巨大的經濟和社會效益損失。一般情況下，伸縮縫更換需要對兩側的鋪裝層進行重新澆筑，這也會導封閉交通時間延長。 目前針對伸縮縫還沒有形成完整、細致的設計原則和方法。如何在盡可能較小對交通影響的情況下，實現伸縮縫快速和有效更換是當前急需解決的技術問題 橋梁伸縮縫錨固區混凝土由于其施工空間小，且對混凝土質量要求高，在后期車輛荷載頻繁作用下，經常會出現順橋向的橫向裂縫。隨著裂縫的不斷發展，會對錨固區混凝土結構造成破損、掉塊，直接影響伸縮縫的正常使用。目前橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫多采用灌注改性瀝青材料對其進行處治，但由于裂縫內存在灰塵及其他雜物無法徹底清理，導致灌注材料無法滲入裂縫底部，處治效果不佳，在使用一段時間后經常會出現材料脫落的現象 橋梁伸縮縫修補料 為解決上述技術問題，本技術提供了一種結構簡單合理，施工方便的橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫防治構造。本技術所述的一種橋梁伸縮縫錨固區混凝土裂縫防治構造。安徽滁州伸縮縫修補料

安徽滁州橋梁伸縮縫修補料 安徽滁州橋梁伸縮縫快速水泥混凝土修補錨固澆筑材料 橋面伸縮縫的整治工作要視其損壞情況而采取不同措施，有時僅需更換跨縫材料(如橡膠伸縮縫的橡膠條、鋼板滑動支座的鋼板等)，有時則需更換整個伸縮縫裝置(包括跨縫材料及錨固件等)，一般情況下在更換或修補伸縮縫裝置時，位于伸縮縫兩側的后澆筑鋪裝層(又稱后鋪筑材料)均應進行更換。由于后鋪筑鋪裝層需要有一定的養生時間，這將直接影響恢復交通所需的時間長短，因此，選擇合適的后鋪筑材料及施工方法就顯得十分重要。 　 日本在整治伸縮縫時采用樹脂混凝土、噴射水泥漿、超早強水泥、早強水泥或普通水泥。這些材料的養生期較短，目前我國也更多廣泛使用快速修補砂漿，超早強砂漿，混凝土快速修復材料，30分鐘初凝，2個小時抗壓強度達到30MPa 　 在伸縮縫整治中還有幾個問題應引起重視： (1) 對于橋面鋪裝層上容易產生車轍的凹凸不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應產生高低差； (2) 在鑿除原有混凝土鋪裝時，不要損傷伸縮縫兩側橋面板混凝土及鋼筋； (3) 當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動或無錨固鋼筋需增設時，應先鑿出錨孔或槽口后再安設鋼筋等錨固件。