8月初，《中國冶金報》記者從寶鋼股份獲悉，精密無縫鋼管現貨采用寶鋼自主研發的Φ110毫米大規格、高強度、高韌性R6級系泊鏈圓鋼生產的鏈條通過DNV（挪威船級社）的認證并獲得。這意味著寶鋼獲得了高等級海洋平臺系泊鏈R6圓鋼的供貨資質。

系泊鏈用鋼是海洋工程裝備建設的關鍵材料，由其制成的系泊鏈用以固定海洋工程裝備。由于鏈條需要長期浸泡在海水中，加上深海海域服役環境惡劣，要求系泊鏈用鋼必須具備超高強度、超高韌性、低屈強比、耐海水腐蝕、抗疲勞等特性，研發和生產難度很大。系泊鏈鋼產品在進入市場前，還必須通過世界權威船級社的工廠認證與產品質量認證，認證項目復雜且要求極高。

圍繞“兩個結構”再優化，從市場、客戶、產品等方面深挖潛力，突出產品高強、超薄特色。鋼軋系統深入開展EVI服務，拓展深加工領域，與中集集團、中聯重科、振華重工等先進企業加深合作，快速產品創效能力，高端產品比例同比2.39%。通過組織開展提釩攻關競賽，優化檢修與提釩作業時間，全月釩渣產量繼6月份后再創歷史 水平。

7月份，河鋼承鋼緊盯高端市場需求，優先排產高純粉劑釩、50釩鐵、80釩鐵、氮化釩等盈利能力高的品種，釩鋁合金高附加值產品產量。依托集團創新平臺和河鋼承鋼研發平臺，進一步加大對高端產品研發攻關力度，全力推進河鋼承德釩鈦新材料河鋼承鋼運行，做強釩鈦產業，打造釩鈦經濟增長的新動能。

市場無序競爭加劇企業利潤降低。我國鋼鐵行業集中度低導致無序競爭，行業前十的市場比重從2011年的49%降到2018年的35%，行業自律差進一步加劇惡性競爭。另外，“地條鋼”的銷售生產，也嚴重影響了市場秩序。

第三，鋼鐵生態圈建設滯后影響大企業盈利水平。

我國鋼企還沒有建立具有全球競爭力的低成本穩定生產的產業生態。

首先，沿海布局調整未到位。沿海一貫式生產，可大大降低鋼鐵生產成本，提高生產效率。首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈等一批現代化沿海鋼鐵基地已建成投產，但多數企業戰略布局還在調整中。

其次，柔性生產體制還未建立起來。目前我國生產結構嚴重失衡，長流程高爐煉鋼占比過高，電爐煉鋼僅占9%（世界平均水平為28%）。因此，造成產能調節能力差，不能靈活應對經濟周期變化。