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原始的河道如獨木橋、山東泰安本地獨石板橋、山東泰安本地獨板橋、山東泰安本地獨索橋等,是沒有欄桿的,后來為了跨越較寬、山東泰安本地較深的溝壑或河流,需要多孔獨木橋,先用原木搭成一個個三角支架做橋墩,再在支架上搭獨木做河道,然后利用三角支撐的一支,延伯到橫梁以上,再加上供人抓扶的橫木,便成了簡單的欄桿。另外一種架設在懸崖峭壁之間的牢固繩索,充當欄桿。隨著建橋技術的提高,相繼出現木橋和石橋,那么,欄桿也因材而異,有了初的木欄桿、山東泰安本地石欄桿,此木欄桿由立柱、山東泰安本地橫梁和斜撐組成,石欄桿(望柱)則嵌入橋兩邊的槽內,牢固且美觀,為求進一步美化,往往將望柱雕琢成不同的形狀,欄板和扶手的雕飾更是花樣繁多。清末以后,西方古典比例、山東泰安本地尺度和裝飾的欄桿形式進入ZG,如鏤空式欄桿。現代河道欄桿可謂“百家爭鳴,百花齊放”。古代河道欄桿所用的材料僅限于繩、山東泰安本地竹、山東泰安本地木、山東泰安本地磚、山東泰安本地石,而現代河道護欄所用的材料品種繁多,除以水泥為主要材料的混凝土之外,還有鋼鐵及各種金屬、山東泰安本地塑料、山東泰安本地橡膠、山東泰安本地玻璃、山東泰安本地陶瓷、山東泰安本地人造大理石等,而且這些材料比起竹、山東泰安本地木、山東泰安本地磚、山東泰安本地石,更有可熔、山東泰安本地可鑄、山東泰安本地可雕、山東泰安本地可塑性。




人行道或帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的 凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。河道護欄欄桿結構設計必須可靠,欄桿底座應設置錨筋,其強度應滿足 規范要求。1、河道護欄欄桿強度應滿足:車輛以80KM/H的速度,與欄桿成15°角發生碰撞,不落河。不銹鋼復合管, 河道護欄,護欄立柱,不銹鋼復合管欄。2、河道護欄欄桿造型、色調與周圍環境協調,對重要橋梁宜作景觀設計。3、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時,橋面人行道欄桿上應加設護網,護網高度不應小于2m,護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。4、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。不銹鋼復合管, 河道護欄,護欄立柱,不銹鋼復合管欄桿等。




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