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通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠遠低于抗壓能力的缺點。
表面上看是限制了巖土體脫離原體。
宏觀上看是增加了巖土體的粘聚性。
從力學觀點上是主要是提高了圍巖體的粘聚力C和內摩擦角φ。
其實質上錨桿位于巖土體內與巖土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強。
錨桿是當代地下開采的礦山當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護自身。
錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。
隨著現在需求的不同，中空錨桿的設計也在不斷的創新，下面我們要為大家介紹的是中空錨桿的類別，希望對您有所幫助，讓您更加明白自己所需要的什么類型的。
中空錨桿
中空錨桿也包含有各種不同的類別，譬如有一種中空錨桿叫做：自鉆式中空錨桿。這種錨桿是不用套管、鉆桿就可以在破碎巖層、松散土層等軟弱圍巖中鉆進和注漿的全螺紋桿體。
可將鉆進、注漿及錨固等功能一體化，具有施工方便、可靠、等特點。桿體表面經過加工形成國際標準螺紋，可與鉆機、錨桿臺車、注漿機等標準鑿巖工具進行可靠的連接。這種自鉆式中空錨桿作為一種有效的錨固方法，適用于地質條件復雜、松散、破碎、鉆孔后極易塌孔的地質支護工程，大量地應用于圍巖的超前支護、徑向支護、邊坡支護、基坑支護、巷道支護、土釘墻、拉背式錨桿擋墻等圍巖支護工程。
作為一種有效的錨固手段，被大量地應用在隧道的超前支護，徑向支護，邊坡加固，路基加固以及隧道病整治工程，近幾年，在我國鐵路系統的寶成二線、寶中線、南昆線、西康線、朔黃線、達萬線、水柏線、廣大線以及公路系統的楚大線、玉元線等數十個隧道、路基、邊坡等工程中得到了廣泛的應用，取得了顯著的社會效益和良好的經濟效益。
中空注漿錨桿因其獨特性而被廣泛適用，它將錨桿和注漿管合二為一，充分避免了注漿管拔出導致砂漿流失的現象，這大大的提高整個工程的質量。那么中空注漿錨桿在使用前有哪些要求呢？
中空注漿錨桿
要求：注漿前應進行壓力試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確。空壓機工作前，必須檢查其各部件的完整性和運轉情況，開機前，必須檢查空壓機的各潤滑部位是否潤滑，空壓機是否滿足運轉需要，以免燒壞機件。
錨桿加工材料采用Φ25mm成品中空注漿錨桿，桿身必須調直無缺損并除去桿上油污、鐵銹、雜質，桿體直徑要均勻、一致。每根加工長度誤差不大于±1cm。
它類似于普通錨桿和注漿管的組合體。中空錨桿的構造從它的名字上就可以體現出來，中間是空的。這樣就便于注漿，而且是有壓注漿。檢查后，還應經過試運轉方可正式作業，以防止發生劇烈振動、管道堵塞。
