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山東濰坊省煤器澳大利亞外長黃英賢對中國進行訪問，這是自2019年底以來澳部長級官員首次訪華。市場認為本次訪問對于中澳關系將起到一定的緩和作用，尤其是澳煤進口問題有望得以恢復；屆時或將對國內煤炭供應以及價格產生一定的影響，近期焦炭和焦煤的期貨價格也出現了明顯的下行。同時，目前市場需求情況依然不佳。近期，隨著放開疫情管控，市場并沒有如預期出現熱火朝天的搶工情況，反而因為疫情感染人員和地區大幅增加，導致復工復產情況并不樂觀，部分下游企業甚至出現了提前放假的情況。在昨日蘭格鋼鐵網主辦的“黑色聚焦”線上會議上，創元期貨研究院黑色建材小組組長陶銳表示，從近期城市擁堵指數來看，目前的情況已經逼近春節水平，經濟、貨運、物流、地鐵客流恢復情況都不樂觀，并且這一弱勢狀況還將延續。而明年在財政政策和貨幣政策難以達到2020年水平的情況下，對未來復工復產的支持力度也不容樂觀。

山東濰坊省煤器鋼鐵網高級分析師王英廣表示，目前北方市場北京價格較低，但華東、華南價差沒有拉開，整體南北方鋼材價格差價并不大。受制于疫情和需求以及價差等綜合因素，今年“北材南下”較往年會差很多。據蘭格鋼鐵云商平臺檢測數據顯示，11月22日，三級螺紋鋼（Φ25mm）價格西安至成都僅相差30元/噸；鄭州至廣州僅相差140元/噸；沈陽與上海的價格持平。疊加目前油價上漲，疫情影響，整體物流費用較高，導致鋼材流通成本過高也不利于“北材南下”。從需求方面來看，隨著冬季的到來，北方地區戶外施工項目已經陸續停工，需求逐漸轉為季節性淡季。往年南方地區趕工需求較大，對于鋼材的需求量也較高。但今年受疫情影響，部分工地物流受阻，原材料進場不便，趕工速度放緩；更有處于疫情“重災區”的工地目前已經停工，部分工人提前返鄉。因此，就目前來看鋼材需求也將明顯低于往年。此外，今年以來，受疫情和宏觀因素影響，鋼貿商基本處于虧損狀態，導致今年普遍“冬儲”熱情不高。