水下氧-火焰切割法一般適用于切割低碳鋼、低合金鋼等易氧化材料，不適用于切割不銹鋼和除鈦以外的有色金屬，比較適合切割的厚度范圍為10~40毫米。切割薄板很難，因為薄板在水中的冷卻速度比厚板快得多，很難預(yù)熱到燃點。當板厚超過40毫米時，雖然可以切割，但操作技術(shù)要求很高。 藥皮焊條切割雖然切割質(zhì)量差，但應(yīng)用廣泛。它不僅可以切割低碳鋼和低合金鋼，還可以切割不銹鋼和有色金屬，特別適合切割6毫米以下的薄板。切割厚板比較困難。需要用拉鋸操作焊條在切口內(nèi)來回拉鋸，以去除熔融金屬。熔化極水噴射切割是一種純金屬熔化過程，可用于切割黑金屬和有色金屬。 顧名思義，水下切割是一種在水下切割零件以實現(xiàn)安裝或維護的操作方法。由于整個工作都是在水下完成的，操作人員也穿著潛水服進行操作，所以與岸上切割相比，水下切割有很大的不同。讓我們解釋一下水下切割點的操作方法。

水下焊接特點 (1) 水下環(huán)境對焊接過程的影響 水下環(huán)境使得焊接過程比陸上焊接復(fù)雜得多，除焊接技術(shù)本身外，還涉及到潛水作業(yè)技術(shù)等諸多因素。 1) 能見度差 由于水對光線的吸收、反射、及折射等作用，使光線在水中的傳播能力顯著減弱，只及在大氣中的千分之一左右。采用濕法水下焊接或國外通常用的局部干法焊接時， 電弧周圍產(chǎn)生氣泡的影響，潛水焊工很難看清焊接熔池狀態(tài)，妨礙了焊接技術(shù)的正常發(fā)揮。 2) 急冷效應(yīng) 海水的熱傳導(dǎo)系數(shù)較高，約為空氣的 20 倍左右。即使是淡水，其熱傳導(dǎo)系數(shù)也為空氣的個幾倍。若采用濕法或局部干法水下焊接時，被焊工件直接處在水中，水對焊縫的急冷效應(yīng)極明顯，容易產(chǎn)生高硬度的淬硬組織。只有采用干法焊接時，才能避免急冷效應(yīng)。 3) 增加了焊縫含氫量 濕法水下焊接時，電弧周圍的水被電弧熱分解產(chǎn)生大量的氫和氧，使電弧氣氛中φ(H) 高達 62 ％～ 82 ％，則熔池中溶解或吸附大量的氫。致使焊縫金屬含氫量達 20 ～ 70mL ／ 100g 的范圍內(nèi)，高于陸上焊接的數(shù)倍 。 高壓干法水下焊接時，雖然工件不直接處在水中，但電弧氣氛壓力高，氫的溶解度大，也比陸上相同焊接方法焊接的焊縫含氫量高 。只有常壓干法水下焊接與陸上焊接相似。

工作人員在潛入水中時，通常會攜帶所需的冷焊膠板，這種材料能直接在水中對破損處位置進行粘帖。在正式進行水下帶壓堵漏時首先將此膠板剪切成所需的大小然后將冷焊液涂抹在膠板中，之后只要按壓在對應(yīng)的位置即可。大約等10分鐘左右，如果在水中的工作人員未發(fā)現(xiàn)異常情況時說明操作完成。因此可以說這種方法還是比較簡單實用的，也很好的降低了維修的成本。 取水管道的安裝和連接(1)起重工程船定位：起重工程船進入施工現(xiàn)場后，與長江呈丁字形定位在取水管軸線，工程船艏部朝向岸邊，船艏部、船艉部各拋八字錨于江中固定，地錨與卷揚機連接，通過卷揚機的收放來調(diào)整控制船體的方向。(2)取水頭部喇叭口在岸邊與取水管進行焊接拼裝成整體后，在取水頭部及原水管頂部分別焊接兩個吊耳（要注意其重心），以作起吊之用，由汽車吊運至起重船能夠吊到的江灘上，再由起重船吊裝至甲板駁船上，由甲板駁船運至施工位置，交由工程船起吊安裝。(3)放線方法：分別在取水頭部中心及原水管尾部中心插上一根標桿，陸上用全站儀控制平面位置，控制好中心、軸心。

不同的方法可根據(jù)沉船的大小和事故發(fā)生的具體地點進行處理。但每一種方式都可以單獨使用，也可以組合多種方式，水下打撈公司根據(jù)具體情況采用綜合打撈方式。對以下方法進行了詳細的分析： 1.封泵打撈法。破口應(yīng)先封好，后將水從船艙中抽出，使船體浮起。密封性好，在風(fēng)和浪大的情況下難以操作，很少使用。 2.浮標打撈方法。幾個浮筒在水里充氣之后，沉船就被浮力所淹沒，形成一個巨大的浮體。可靠，施工方便，保險可靠。 3.船舶起升撬撈方法。殘骸是由船底的鋼纜運送的，用兩條或更多條打撈船打撈。個別情況下，由打撈船的吊裝裝置吊起。 4.泡沫物之接收。沉船艙中加入了輕的閉孔泡沫，利用泡沫的浮力使水浮起來，使船浮起來。這種體式結(jié)構(gòu)可防止沉船底部穿鋼纜不便，增加或取消關(guān)閉船艙的任務(wù)，也適合于海上作業(yè)。 5.圍堰的打撈方法。當船只沉到水深時，可以在沉船周圍筑壩。從堰上抽出水，關(guān)閉或修復(fù)沉船，待船浮起后再將其充水拆除。