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城市橋梁設置防撞護欄的標準，不久將會有新的規范。 近日，上游資訊記者從住房和城鄉建設部網站上獲悉，該部組織上海市政工程設計研究總院（集團）起草了《城市橋梁設計規范（CJJ11-2011）局部修訂條文（征求意見稿）》，目前正面向社會公開征求意見。 在此次公布的征求意見稿之中，為引人注意的是對防撞護欄的設置規范進行了嚴格要求降低車輛墜橋等風險 局部修訂稿在對該條文的說明中做出了解答，即主要是為了 橋上通行車輛和行人的，避免由于車輛失控，墜入橋下，沖入對向車道等，造成重大傷亡事故和財產損失。 通常而言，合理設置防撞護欄可以有效降低車輛墜橋及沖入對向車道風險，但出于經濟、景觀等需求，實際工程中仍大量采用路緣石分隔車行道和人行、非機動及檢修道。 局部修訂稿特別提到，根據在重慶、貴陽等城市調研，路緣石大于40cm且人行道寬度較寬后，很少發生車輛沖出橋側事故。 如何設置 設置分為3個等級 在橋梁上路緣石與護欄的設置上，局部修訂稿將設置要求分為三個等級。 比如當屬于城市快速路等4種設計與環境條件之一的A級橋梁，要求車行道外側必須采用防撞護欄。 當屬于設計速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3種設計與環境條件之一的B級橋梁，車行道外側宜設置防撞護欄，當僅采用路緣石與人行道、檢修道分隔時，路緣石高度不得小于40cm，且人行道寬度不得小于2m。 當屬于其他有機動車行駛的C級橋梁，可采用路緣石與人行道、檢修道分隔，路緣石高度宜取25~35cm。 此外，對于城市快速路上的橋梁應設置中央防撞護欄。設計速度為60km/h的城市主干路上的橋梁應設置中央防撞護欄或25cm以上高路緣石，設置高路緣石時，中央分隔帶寬度應大于或等于2.0m，路緣石高度宜為25cm~35cm




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美政府縱容佩洛西竄臺還倒打一耙，華春瑩連發7推回擊：你們錯了！ 媒體認證 環球網關注 2022-08-07 19:47 北京時間8月7日，華春瑩連發7組推文，針對美方縱容佩洛西竄臺并為此倒打一耙指責中方“反應過度”回擊美方。 華春瑩先是發推@美國國務院及美國駐華大使伯恩斯，一針見血地寫道：“你們錯了”，“美國不能代表整個世界，更不能代表眾多發展中 ”。 廣告；加工定做橋梁防撞護欄，景觀橋護欄，熱鍍鋅橋梁護欄及護欄配件× 她繼續稱，“美國不應該假裝對中方的反應感到驚訝，因為我們已盡一切方式警告佩洛西竄訪臺灣的后果，包括嚴厲的警告?！? 華春瑩還反問，“佩洛西竄訪臺灣打破了美國政府只與臺灣保持非官方關系的承諾。美國政府三號人物在海軍艦艇護航下乘軍機訪問，能被稱為‘非官方’（行為）嗎？就連佩洛西本人也承認這是一次正式訪問?！? 她接著寫道，“美國政府非但沒有從一開始就阻止這一挑釁性的訪問，如今反而有臉把中方的正當反制措施形容為‘反應過度’。這證明美國政府一直是同謀，（它）因此必須承擔一切責任和后果?！? “美方不能一方面侵犯中國的主權和領土完整，另一方面又要求中方在其選定的領域與美方合作?！比A春瑩指明。 “中國在應對氣候變化方面比美國做得更多。美方應履行承諾，調動更多資金，提供更多技術支持，幫助發展中 應對這一挑戰?！彼嵝衙婪?。 華春瑩 寫道，美方“ 的出路是回到一個中國原則和中美三個聯合公報，而不是以‘切香腸’的方式步步蠶食或掏空一個中國政策?！? 針對美國國會眾議長佩洛西不顧中方強烈反對和嚴正交涉，執意竄訪中國臺灣地區，外交部5日宣布8項重磅反制措施，其中包括取消中美間三項軍事交流機制和暫停兩國在司法、禁毒、氣候等多領域的合作，并決定根據中華人民共和國有關法律，對佩洛西及其直系親屬實施制裁。佩洛西想用竄臺為自己博一個“25年來美國訪臺 級別官員”的名號， 卻落得因成為“遭中方制裁級別 的美現任官員”被寫在歷史簿上。而以“總統無法干涉議長決定”為由縱容，卻反過來指責中方“反應過度”的拜登政府，難以逃脫嚴重破壞中美互信、令兩國關系倒退的責任。 此外，華春瑩還轉推一則推特。這則推特寫道 ：“七國集團（G7）表現得就像‘賊喊捉賊’，但中國的正義事業得到了160多個 的支持?！? “中國人民永遠不會忘記國恥，永遠不會允許這些強盜再次欺凌和掠奪中國。”華春瑩還配圖寫道。 8月3日，G7外長及歐盟外交與政策高級代表發表聯合聲明，聲稱中方針對佩洛西竄訪臺灣采取的行動“可能升高緊張局勢”，呼吁中方“不要以武力單方面改變現狀”。華春瑩在4日舉行的外交部記者會上表明，七國集團外長的這份聲明，讓人有時空錯亂的感覺，這幾個 的外長顯然以為自己還生活在120多年前的八國聯軍時代。今日世界早已不是帝國主義列強可以在中國大地上耀武揚威、為所欲為的世界，今天的中國也不是100多年前任人欺負、任人宰割的舊中國，他們的列強夢應該醒醒了。




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