減震支座具有良好的減震性能；支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻；支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。支座的材質；不銹鋼板、聚四氟滑板、橡膠密封圈等均按JT391標準，達到相關標準要求，其中減振彈簧的制造按QCn29035汽車鋼板彈簧技術條件執行，鑄鋼按GB/T11352、GB/T14408標準制造、驗收。支座性能參數指標；豎向承載力：1000—50000kN.豎向拔力：200—10000kN.水平剪力：250—12500kN；以上三種類型的力可從相應的給合選取，情況特殊時需另行復核設計。設計轉角0.02rad，如有特殊要求可另行設計，活動支座位移量，如有特殊需要可另行設計。摩擦系數：μ=0.03(常溫－25℃～40℃)  μ=0.05(常溫－60℃～25℃)，彈性系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下的內力均勻，動力作用下降低峰值應力的作用。支座的優點；支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。

固定支座的構造與活動支座相似，但2L=D，并且由銷釘將支柱固定于側向擋板，銷釘強度可滿足正常運營要求。發生*震時銷釘被剪斷，固定支座開始滑動，機理同活動支座。減隔震技術的發展及使用條件,近一個世紀以來，將建筑物與由強震產生的地面運動的破壞作用分離開來的思想一直吸引著許多人。為了達到這個目的，提出了許多很有創造性的減隔震裝置。但是減、隔震技術初是用于建筑結構抗震的，隨后才用于橋梁結構之中。經過日本關東大地*、中國唐山大*震的考驗，減、隔震技術在工程中的應用更是得到了一致的肯定。對它的研究也越來越多。減隔震技術對橋梁抗震性能的提高作用是毋庸置疑的，它能夠的降低*震荷載，減輕*震荷載對橋梁結構的危害，但并不是所有的橋梁都能使用減、隔震技術的。對于如下一些情況，不宜使用減隔震設計: (1)基礎周圍的土層易于發生液化時；(2)下部結構柔性大，橋梁結構本身的固有周期比較長；(3)由于基礎周圍地基軟弱，橋梁周期加長可能引起地基與橋梁共振；(4)支座中出現負反力的情況。

球型鋼支座承壓和抗拉均通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻。2、球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四***的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關。因此特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad以上。3、球型鋼支座各向轉動性能一致，4、球型鋼支座錨固系統采用地腳螺栓、套筒螺母、螺桿組合結構，這種錨固方式不僅經濟合理，錨固可靠，而且可在不影響線路正常運營的情況下，對支座進行更換。5、球型鋼支座通過抗拉裝置，可以減輕因*震力、梁端配重和抵抗因離心力、橫向搖擺力、橫向風力以及海水波浪力等產生的豎向拉力和橫向剪切力等問題，還能夠可靠地解決落梁等問題，對橋梁及鋼結構建筑結構起到有郊的保護作用。
應用原理：各種建筑物都有各自的固有頻率，只要給予建筑物相同頻率的策動力，建筑物就會產生共振。如果建筑物的固有頻率和*震波的頻率合拍，就會千成極大的破壞。在建筑中使用球形抗震拉壓鋼支座，使建筑物的固有頻率不和*震波、風力等因素發生共振，就能有效的減少外界因素對建筑的破壞！